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进站停车制动距离的控制通常和列车自动控制系统中的总驾驶模块相结合以达到目的。()

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考题 汽车制动距离是指（ ）。(A)车轮制动时拖印距离， (B)制动蹄开始动作到停车的距离， (C)制动器制动力保持最大时驶过的距离， (D)驾驶员开始踩踏板到停车的距离。
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考题 制动电磁铁是操纵（）作（）制动的电磁铁，通常与（）配合使用，电气传动装置中作电动机的（），以达到准确和迅速停车的目的。
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考题 车辆行驶中，后车与前车的安全距离，应（）。A、大于制动停车距离B、等于制动停车距离C、小于制动停车距离
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考题 制动电磁铁是操纵（）作（）制动的电磁铁，通常与（）配合使用，在电气传动装置中作电动机的（），以达到准确和迅速停车的目的
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考题 制动停车距离是指（）A、从驾驶员发现危险情况采取制动措施，到完全停车止，汽车所驶过的距离B、驾驶员在反应时间内汽车所驶过的距离C、从驾驶员踩上制动踏板到车辆完全停止。汽车所驶过的距离D、从制动器产生制动力开始至车辆完全停止，汽车所驶过的距离
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考题 制动器利用（）来吸收叉车运动的动能，以达到减速或停车的目的
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考题 操纵电梯启动一运转、停车一制动、正、反转，快速慢速，以达到预定的自动控制性能和安全保护性能要求的装置为：（）.A、信号屏B、控制屏C、选层器D、总配电箱
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考题 ATPM手动驾驶，列车在进站停车时司机应先施加（）的常用制动，并根据目标距离与车速大小随时调整制动力，做到一次稳准停妥。A、10﹪B、30﹪C、50﹪D、80﹪
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考题 制动距离是指紧急制动时，从（）起到完全停车为止，汽车所驶过的距离.A、驾驶员接到信号并意识到时B、驾驶员踩到制动踏板时C、制动器起作用
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考题 电空阀受自动制动阀上连锁开关的控制，以（）伪指令，达到远距离控制气动装置的目的。
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考题 （）在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压50kPa以上取消常用制动控制，站内停车控制区取消常用制动控制。
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考题 车辆制动停车距离包括驾驶员反应距离、制动器反应距离和制动距离三个部分。
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考题 行车中保持安全距离的主要目的是（） A、避免驾驶紧张，缓解驾驶疲劳B、保证出现紧急情况时有足够的停车距离C、预防前车紧急制动D、拉大车距，便于快速通过交叉路口
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考题 汽车制动时，踩下制动踏板的程度和速度视不同装置和不同需要而定，通常应先轻后重，以达到（）的目的。A、及时停车B、减速滑行C、降速平稳D、紧急停车
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考题 制动系用来迅速地降低汽车行驶速度以达到停车的目的，一般由制动器和（）组成。A、制动管路B、制动传动装置C、制动阀D、制动踏板
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考题 运输中与其他车辆保持安全距离的目的有哪些？（）A、避免驾驶紧张，缓解驾驶疲劳B、保证紧急时有足够的停车距离C、预防前车突然紧急制动D、拉大车距以便快速通过交
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考题 将电动机储存的能量以热能的形式消耗掉，来达到停车的目的的制动方法为（）。A、反接制动B、能耗制动C、回馈制动D、机械制动
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考题 填空题（）在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压50kPa以上取消常用制动控制，站内停车控制区取消常用制动控制。
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考题 单选题车辆行驶中，后车与前车的安全距离，应（）。A 大于制动停车距离B 等于制动停车距离C 小于制动停车距离
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考题 单选题制动距离是指（）。A 驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离B 驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的时间和距离C 驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离时间差和速度乘积
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考题 单选题制动停车距离是指（）A 从驾驶员发现危险情况采取制动措施，到完全停车止，汽车所驶过的距离B 驾驶员在反应时间内汽车所驶过的距离C 从驾驶员踩上制动踏板到车辆完全停止。汽车所驶过的距离D 从制动器产生制动力开始至车辆完全停止，汽车所驶过的距离
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考题 单选题汽车制动距离是指（）。A 车轮制动时拖印距离B 制动蹄开始动作到停车的距离C 制动器制动力保持最大时驶过的距离D 驾驶员开始踩踏板到停车的距离
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考题 填空题电空阀受自动制动阀上连锁开关的控制，以（）伪指令，达到远距离控制气动装置的目的。
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考题 单选题ATPM手动驾驶，列车在进站停车时司机应先施加（）的常用制动，并根据目标距离与车速大小随时调整制动力，做到一次稳准停妥。A 10﹪B 30﹪C 50﹪D 80﹪
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考题 填空题制动器利用（）来吸收叉车运动的动能，以达到减速或停车的目的
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考题 单选题操纵电梯启动一运转、停车一制动、正、反转，快速慢速，以达到预定的自动控制性能和安全保护性能要求的装置为：（）.A 信号屏B 控制屏C 选层器D 总配电箱
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