考题
救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的（）。，停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。A、常用制动B、开关门C、紧急对讲D、紧急制动
考题
在CRH2A动车组运行过程中，如果停放制动施加，将产生故障信号及时通知司机，同时列车自动触发紧急制动停车
考题
CRH5A型动车组司机室面板按钮为红色的是（）。A、停放制动施加按钮B、停放制动缓解按钮C、制动系统自动测试按钮D、备用
考题
在车速大于5km/h时，按动司机台上的停放制动施加按钮无效，不会产生停放制动动作。
考题
有停放制动装置的动车组由司机负责实施停放制动（在坡度超过25‰的线路上停放时司机还应通知随车机械师防溜）。
考题
在司机室操纵台上设有停放控制按钮，用来施加和缓解停放制动。
考题
重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
考题
CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。A、停放制动已缓解B、停放制动已施加C、停放制动正在动作D、停放制动出现故障
考题
操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解
考题
两个司机室头尾转换开关同时置“尾”时，可以产生停放制动。
考题
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。A、ATP切除开关B、停放制动缓解旁路C、紧急牵引D、拖行开关
考题
CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。A、停放制动正在动作B、停放制动被切除C、停放制动未施加D、停放制动已施加
考题
关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是（）A、依然可以施加常用制动B、依然可以施加紧急制动C、不能施加紧急制动D、依然可以施加停放制动
考题
神华号交流机车高低压试验准备工作中，确认司机室各显示屏正常启动、司机控制器在“0”位、受电弓模式转换开关在“向后”位、停放制动施加。
考题
判断题在车速大于5km/h时，按动司机台上的停放制动施加按钮无效，不会产生停放制动动作。A
对B
错
考题
判断题NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。A
对B
错
考题
单选题关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是（）A
依然可以施加常用制动B
依然可以施加紧急制动C
不能施加紧急制动D
依然可以施加停放制动
考题
判断题司机室电器柜中PBS-A按钮为停放制动实施按钮，PBS-R按钮为停放制动缓解按钮。A
对B
错
考题
单选题CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。A
停放制动正在动作B
停放制动被切除C
停放制动未施加D
停放制动已施加
考题
判断题在司机室操纵台上设有停放控制按钮，用来施加和缓解停放制动。A
对B
错
考题
单选题CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。A
停放制动已缓解B
停放制动已施加C
停放制动正在动作D
停放制动出现故障
考题
判断题神华号交流机车高低压试验准备工作中，确认司机室各显示屏正常启动、司机控制器在“0”位、受电弓模式转换开关在“向后”位、停放制动施加。A
对B
错
考题
判断题操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解A
对B
错
考题
判断题有停放制动装置的动车组由司机负责实施停放制动（在坡度超过25‰的线路上停放时司机还应通知随车机械师防溜）。A
对B
错
考题
单选题救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的（）。，停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。A
常用制动B
开关门C
紧急对讲D
紧急制动
考题
单选题当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。A
ATP切除开关B
停放制动缓解旁路C
紧急牵引D
拖行开关
考题
判断题在CRH2A动车组运行过程中，如果停放制动施加，将产生故障信号及时通知司机，同时列车自动触发紧急制动停车A
对B
错
考题
判断题两个司机室头尾转换开关同时置“尾”时，可以产生停放制动。A
对B
错