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单选题
空气在气缸内压缩，排气温度要（）。
A

升高

B

降低

C

不变

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 气体在气缸内压缩,压缩比升高,排气温度()。 A、降低B、升高C、不变D、无影响
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考题 气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程,达到压缩气体的目的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。
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考题 气体在气缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）A、降低B、升高C、不变
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考题 气缸内最高压力出现在（）行程。A、进气B、压缩C、作功D、排气
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考题 缸内直喷技术要求高压燃油喷射时刻在（）A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程
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考题 气体在气缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）A、降低B、升高C、不变D、不一定有变化
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考题 气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程，达到压缩气体的目的
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考题 使气体在气缸内完成（）的过程A、膨胀B、进气C、压缩D、排气
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考题 气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。A、进气B、排气C、压缩D、作功
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考题 活塞在汽缸内运动，每完成（）四个过程为一个工作循环。A、进气、压缩、燃烧膨胀、排气B、进气、燃烧膨胀、压缩、排气C、压缩、燃烧膨胀、排气、进气D、压缩、进气、燃烧膨胀、排气
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考题 活塞在气缸内运动，每完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过 程称为—个（）
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考题 汽车四冲程发动机每个工作循环要经过四个过程，以下选项中正确的顺序是（）A、进气→做功→压缩→排气B、进气→压缩→做功→排气C、压缩→进气→做功→排气D、做功→进气→压缩→排气
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考题 实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。A、进气温度偏高B、气缸内的进气终了温度高C、内泄漏D、压缩过程指数偏大
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考题 气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。A、降低B、升高C、不变D、稍有变化
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考题 空气在气缸内压缩，排气温度要（）。A、升高B、降低C、不变
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考题 根据蒸气在气缸内从吸气到排气的流动方向，压缩机可分为（）两类。A、顺流式B、逆流式C、直流式D、交流式
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考题 活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气或汽油混合气被吸入气缸内叫做（）。A、进气行程B、排气行程C、做功行程D、压缩行程
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考题 四冲程柴油机气缸内的温度，压力最高的行程是（）。A、进气行程B、压缩行程C、排气行程D、做功行程
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考题 气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。A、密封性B、漏气量C、磨损情况D、耐磨性
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考题 汽缸内的混合气则要经过（）热力变化过程.A、进气.压缩.燃烧.膨胀和排气B、进气.压缩.喷油.膨胀和排气C、进气.压缩.燃烧.冷却和排气D、进气.燃烧.膨胀.冷却和膨胀
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考题 单选题气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。A 降低B 升高C 不变D 稍有变化
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考题 单选题实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。A 进气温度偏高B 气缸内的进气终了温度高C 内泄漏D 压缩过程指数偏大
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考题 单选题活塞在汽缸内运动，每完成（）四个过程为一个工作循环。A 进气、压缩、燃烧膨胀、排气B 进气、燃烧膨胀、压缩、排气C 压缩、燃烧膨胀、排气、进气D 压缩、进气、燃烧膨胀、排气
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考题 多选题根据蒸气在气缸内从吸气到排气的流动方向，压缩机可分为（）两类。A顺流式B逆流式C直流式D交流式
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考题 填空题气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。
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考题 单选题压缩机的实际排气压力取决于（）。A 排气系统的压力B 实际吸气压力C 排气温度D 缸内压力
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