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汽缸内的混合气则要经过（）热力变化过程.

  • A、进气.压缩.燃烧.膨胀和排气
  • B、进气.压缩.喷油.膨胀和排气
  • C、进气.压缩.燃烧.冷却和排气
  • D、进气.燃烧.膨胀.冷却和膨胀

参考答案

更多 “汽缸内的混合气则要经过（）热力变化过程.A、进气.压缩.燃烧.膨胀和排气B、进气.压缩.喷油.膨胀和排气C、进气.压缩.燃烧.冷却和排气D、进气.燃烧.膨胀.冷却和膨胀” 相关考题
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考题 点火系统的作用是定时产生火花，点燃汽缸内经过压缩的混合气。
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考题 工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化后，又回到原来状态点的全部变化过程称为热力循环。
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考题 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
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考题 工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到原来状态点的全部变化过程叫做热力循环。
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考题 气体由某一状态开始，经过一系列状态变化后，又回到原始状态的热力过程叫（）。A、状态循环B、能量循环C、热量循环D、热力循环
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考题 热力循环就是工质从某一状态出发，经过中间一系列状态变化过程，又回到原态的过程的组合。
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考题 较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响
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考题 较稀的空气与燃油混合器，将导致（）。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响
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考题 内燃机缸内空气流动的主要运动形式有哪几种？它们对混合气的形成和混合气的燃烧过程有什么样的影响？
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考题 在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
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考题 热力循环是工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到（）的变化过程。
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考题 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
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考题 问答题内燃机缸内空气流动的主要运动形式有哪几种？它们对混合气的形成和混合气的燃烧过程有什么样的影响？
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考题 单选题较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A 减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B 增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C 增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D 对气缸内混合气的电阻无影响
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考题 判断题发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。A 对B 错
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考题 填空题在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
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