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单选题
某大型城市桥梁上程桥梁设计荷载为城--A级，采用Φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱粱．桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土．工程的5#承台高3.0m，承台顶面位于水面以下2.5m.施工中发生以下事件：
事件一、灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降井冒出气泡。
事件二、在钻25#一1桩时，钻孔严重偏斜。
事件三、在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项．预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格．
事件四、预制厂内，施工人员在张拉控制应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm，现场监理对上述操作提出了严厉的批评。
根据事件一描述的灌注过程发生的现象判断，可能发生了（）
A
导管进水
B
埋管
C
坍孔
D
断桩
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考题
场景（三） 某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城-A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台高3.0m，顶面位于水面以下2.5m。方式中发生以下事件：事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并出气泡。事件二：在钻25号-1桩时，钻孔严重偏斜。事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不齐全，但外观和硬度检验合格。事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm,现场监理对上述操作提出了严厉批评。根据场景（三），回答下列问题：第16题：城-A级车辆荷载标准中，加载载重汽车采用（）货车。A.二轴式B.三轴式C.四轴式D.五轴式
考题
背景资料
某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64cm；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质沙土。
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有Φ560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
【问题】
1.根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。
2.写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
3.施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
根据事件一描述的灌注过程发生的现象判断,可能发生了 （ ）
A.导管进水 B.埋管
C.坍孔 . D.断桩
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
架梁落位时，横桥向位置应以梁的（ ）为准。
A.固定端 B.支座
C.纵向中心线 D.活动端
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
5号桩基及承台施工，宜采用的围堰类是 （ ）
A. 土围堰 B. 土袋围堰
C.套箱围堰 D.钢板桩围堰
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
事件四中，现场监理提出批评的事由应为 （ ）
A.应先切割钢绞线，再进行锚固 B.钢绞线外露长度不符合要求
C.切割方法不符合要求 D.电焊工持证上岗时间不符合规定
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
从单桩钻孔速度的角度考虑，钻孔桩施工机械宜选用 （ ）
A.冲击钻 B.冲抓钻
C.正循环回转钻机 D.反循环回转钻机
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
进场的200t钢绞线至少分（ ）批检验。
A. 1 B. 2
C. 3 D. 4
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
城—A级车辆荷载标准中，加载载重汽车采用（ ）货车。
A. 二轴式 . B.三轴式
C.四轴式 D.五轴式
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
事件三中，锚具、夹具和连接器还应进行的检验是（ ）性能。
A.抗剪 B.环刚度
C.静载锚固 D.动载锚固
考题
场景（三）某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m，顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降并冒出气泡。
事件二：在钻25号桩时，钻孔严重偏斜。
事件三：在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格。
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
事件二中，出现严重偏斜的桩应采用（ ）处理。
A.控制钻进速
B.调整护壁泥浆比重
C.在偏斜处吊住钻头反复扫孔
D.回填砂质黏土到偏斜处，待回填物密实后重钻
考题
某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。
前述桥梁的主梁为T形梁，其下采用矩形板式氯丁橡胶支座，支座内承压加劲钢板的侧向保护层每侧各为5mm；主梁底宽度为500mm。若主梁最大支座反力为950kN（已计入冲击系数）。试问，该主梁的橡胶支座平面尺寸[长（横桥向）×宽（纵桥向），单位为mm]选用下列何项数值较为合理？（ ）
提示：假定橡胶支座形状系数符合规范。A.450×200
B.400×250
C.450×250
D.310×310
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？
（A）9670（B）2250（C）2625（D）3320
考题
某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？（ ）A.9670
B.2250
C.2625
D.3320
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥梁主梁间车行道板计算跨径取为2250mm，桥面铺装层厚度为200mm，车辆的后轴车轮作用于车行道板跨中部位。试问，垂直于板跨方向的车轮作用分布宽度（mm）与下列何项数值最为接近？
（A）1350（B）1500（C）2750（D）2900
考题
某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图1-35所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续)，桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载：城-A级。
试问，当城-A级车辆荷载的最重轴(4号轴)作用在该桥箱梁悬臂板上时，其垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度(m)与下列何项数值最为接近？
(A) 0.55
(B) 3.45
(C) 4.65
(D) 4.80
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥梁主梁结构自振频率（基频）f=4.5Hz。试问，该桥汽车作用的冲击系数u与下列何项数值（Hz）最为接近？
（A）0.05（B）0.25（C）0.30（D）0.45
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
前述桥梁位于7度地震区（地震动加速度峰值为0.15g），其边墩盖梁上雉墙厚度为400mm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为60mm，若取主梁计算跨径为29m，采用400mmx300mm的矩形板式氯丁橡胶支座。试问，该盖梁的最小宽度（mm）与下列何项数值最为接近？
（A）1000（B）1250（C）1350（D）1700
考题
某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。
前述桥梁位于7度地震区（地震动加速度峰值为0.15g），其边墩盖梁上雉墙厚度为400mm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为60mm，若取主梁计算跨径为29m，采用400mm × 300mm的矩形板式氯丁橡胶支座。试问，该盖梁的最小宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（ ）A.1000
B.1250
C.1350
D.1700
考题
某大型城市桥梁上程桥梁设计荷载为城--A级，采用Φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱粱．桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土．工程的5#承台高3.0m，承台顶面位于水面以下2.5m.施工中发生以下事件：
事件一、灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降井冒出气泡。
事件二、在钻25#一1桩时，钻孔严重偏斜。
事件三、在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项．预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格．
事件四、预制厂内，施工人员在张拉控制应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm，现场监理对上述操作提出了严厉的批评。
根据事件一描述的灌注过程发生的现象判断，可能发生了（）A、导管进水B、埋管C、坍孔D、断桩
考题
单选题某大型城市桥梁上程桥梁设计荷载为城--A级，采用Φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱粱．桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土．工程的5#承台高3.0m，承台顶面位于水面以下2.5m.施工中发生以下事件：
事件一、灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降井冒出气泡。
事件二、在钻25#一1桩时，钻孔严重偏斜。
事件三、在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项．预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检验合格．
事件四、预制厂内，施工人员在张拉控制应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm，现场监理对上述操作提出了严厉的批评。
事件二中，出现严重偏斜的桩应采用（）处理。A
控制钻进速度B
调整护壁泥浆比重C
在偏斜处吊住钻头反复扫孔D
回填砂黏土到偏斜处，待回填物密实后重钻
考题
填空题某梁式桥桥墩采用柱桩基础，则荷载传递路径为：桥染上部结构荷载通过（）传给桥墩，再通过（）传给桩基，然后把荷载传给（）层并分布到更深的范围中去。
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