考题
日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机。此题为判断题(对，错)。
考题
以下故障中属于点火线圈过热引起的故障的是()。A.发动机间歇性熄火B.发动机怠速过低C.发动机怠速过高D.发动机怠速不稳
考题
车辆怠速不良的原因是（）A、怠速熄火、怠速过高、怠速过低B、发动机温度过低C、发动机温度过高
考题
怠速不稳的特征是怠速时发动机抖动，发动机转速表上下快速抖动。
考题
有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
考题
怠速电控阀除（）外不起作用的。A、暖机B、发动机低温起动C、怠速时使用电器负荷增大D、发动机高转速
考题
发动机怠速不良有以下三种情况：怠速熄火、（）、运转不稳。
考题
电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时（）的控制。怠速控制的方式可分为（）式和（）式两种类型，其中（）式最常见。
考题
某电控发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火现象，试分析原因？
考题
以下不属于柴油发动机电控系统中的怠速控制的是（）。A、怠速转速控制B、怠速排放控制C、怠速各缸均匀性控制D、怠速稳定性控制
考题
电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）A、转速过高B、转速过低C、忽高忽低D、突然熄火
考题
发动机怠速时过多的曲轴箱气体流入气缸，会造成怠速不稳或熄火。
考题
电控发动机怠速不稳的原因是（）。A、节气门位置传感器失效B、曲轴位置传感器失效C、点火正时失准D、氧传感器失效
考题
电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
考题
电控汽油喷射发动机运转不稳是指发动机转速处于（）情况，发动机运转都不稳定，有抖动现象。A、怠速B、任一转速C、中速D、加速
考题
若电控发动机怠速不稳首先应检查（）。A、故障诊断系统B、燃油压力C、喷油器D、火花塞
考题
发动机怠速运转不良故障是指（）。A、怠速熄火B、怠速过高C、怠速不稳D、功率下降E、行驶无力
考题
怠速不良使发动机（）怠速过高，怠速不稳。A、怠速熄火B、行驶无力C、油耗增加
考题
柴油发动机怠速不稳，急减速时易熄火，应主要检查怠速运转时喷油泵（）和怠速弹簧。
考题
下列对于发动机怠速不良故障的现象叙述不正确的是（） A、发动机怠速时熄火B、发动机转速上升缓慢C、发动机转速不稳D、怠速时有强烈振动
考题
电控汽油喷射发动机运转不稳是指不论发动机处于（）情况，发动机运转都不稳定，有抖动现象。A、怠速B、何种C、中速D、加速
考题
电控发动机怠速不稳的故障现象是发动机转速忽高忽低。
考题
电控发动机怠速不稳的原因有曲轴位置传感器失效。
考题
日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机。
考题
单选题电控发动机怠速不稳的原因是（）。A
节气门位置传感器失效B
曲轴位置传感器失效C
点火正时失准D
氧传感器失效
考题
问答题某电控发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火现象，试分析原因？
考题
单选题以下不属于柴油发动机电控系统中的怠速控制的是（）。A
怠速转速控制B
怠速排放控制C
怠速各缸均匀性控制D
怠速稳定性控制
考题
单选题车辆怠速不良的原因是（）A
怠速熄火、怠速过高、怠速过低B
发动机温度过低C
发动机温度过高