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名词解释题
总应力
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考题
关于铁路后张法预应力混凝土T形梁预应力筋张拉的说法，正确的是（ ）。
A．张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值±8％
B．张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值±8％
C．张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值±6％
D．张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值±6％
考题
零件疲劳计算中，一定的循环特性r下，应力的实际循环总次数Ni’与相应应力下达到（）时的循环总次数Ni之比，叫作寿命损伤率。零件在各应力作用下达到（）极限时，各寿命损伤率之和应等于（），这就是疲劳损伤积累假说。
考题
软弱下卧层检算时，应（）。A、保证软弱下卧层底面的强度不小于该处的总压应力B、保证软弱下卧层顶面的强度不小于该处的总压应力C、保证软弱下卧层底面的强度不小于该处的附加压应力D、保证软弱下卧层顶面的强度不小于该处的附加压应力
考题
单选题金属材料力学指标中的Rt0.5表示（）。A
规定总伸长率为0.5%时的应力B
规定总延伸率为0.5%时的应力C
规定残余伸长率为0.5%时的应力D
规定残余延伸率为0.5%时的应力
考题
单选题预应力筋—锚具组装件经规定次数疲劳循环荷载后，预应力筋因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积（）。A
不应小于总截面面积的5%B
不应小于总截面面积的3%C
不应大于总截面面积的5%D
不应大于总截面面积的3%
考题
单选题当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。A
甲板B
船底C
中和轴D
不定
考题
多选题微裂纹增韧（）A主要是由于颗粒热膨胀系数不同产生的残余应力。B是由于颗粒总处于拉应力状态。C是由于颗粒总处于压应力状态。D颗粒的压力状态与热膨胀系数失配和压力大小有关。
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