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名词解释题
机翼迎角

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考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
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考题 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为A.机翼的安装角B.机翼的上反角C.迎角
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考题 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为A.零升迎角B.失速迎角C.零迎角
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考题 飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
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考题 出螺旋的基本方法是（）.A、向螺旋的反方向压盘制止机翼自转，顶杆减小迎角B、向螺旋反方向压盘蹬舵制止机翼自转，顶杆减小迎角C、向螺旋反方向蹬舵制止机翼自转，顶杆减小迎角，盘回中立
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考题 机翼迎角可以控制（）A、机翼安装角B、机翼上下表面的空气流量C、作用于机翼上的正负压力分布
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考题 机翼积冰将使（）A、临界迎角增大B、临界迎角减小C、临界迎角不变
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考题 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）A、增大B、减小C、不变
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考题 飞机（机翼）的升力与迎角是成正比的，迎角增加，升力随之增大。
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考题 机翼失速是因为（）A、超过了最大爬升角B、超过了最大迎角C、超过了临界迎角
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考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
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考题 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.A、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小B、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小C、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大D、侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
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考题 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：（）.A、机翼的安装角B、机翼的上反角C、纵向上反角D、迎角
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考题 飞机的焦点位置与机翼迎角的关系是：（）A、随着迎角增加，焦点前移B、随着迎角增加，焦点后移C、焦点位置不随迎角而改变D、随着迎角增加，焦点先前移然后又后移
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考题 机翼迎角增大时，压力中心将：（）.A、向后移动。B、向前移动。C、保持不动，因为机翼安装角未变。D、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。
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考题 机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
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考题 机翼的迎角为零升力系数也为零。
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考题 机翼结冰会使临界迎角（）A、减小B、增大C、不变
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考题 机翼积冰将使（）A、阻力增大B、临界迎角增大C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力
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考题 飞机的压力中心位置与机翼迎角的关系是：（）A、随着迎角增加，压力中心前移B、随着迎角增加，压力中心后移C、压力中心位置不随迎角而改变D、随着迎角增加，压力中心先前移然后又后移
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考题 后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
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考题 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角
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考题 小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼（）。A、失速迎角小，更容易失速B、失速迎角大，更容易失速C、失速迎角大，更不容易失速
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考题 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）A、机翼的安装角B、机翼的上反角C、迎角
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考题 影响机翼升力系数的因素有（）.A、翼剖面形状B、迎角C、空气密度D、机翼平面形状
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考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
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考题 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。
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