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多选题
摆式列车通过曲线时之所以能提高限制速度30%左右,主要原因是采用了两项先进技术,()。
A

自导向柔性径向转向架

B

迫导向柔性径向转向架

C

采用了柔性径向转向架

D

列车车体采用了摆式系统


参考答案

参考解析
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考题 摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆,从而平衡一部分离心力,提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 列车通过减速地点标,当减速地点标未表明限制速度时,列车的限制速度应为()。A.30km/hB.25km/hC.20km/hD.15km/h

考题 列车运行限制速度规定:通过减速地点标,列车运行限制速度规定为()。 A.40km/hB.30km/hC.标明的速度,未标明时为25km/hD.15km/h

考题 以下有助于提高动车组曲线通过速度的技术有() A、独立式转向架B、摆式车体C、径向转向架D、铰接式转向架

考题 D26型采用了折角结构、()等先进技术,具有载重大、自重系数小、曲线及道岔通过性能好、运行速度高、过桥速度限制小、承载面低、装卸加固货物简单方便等7个主要特点。

考题 以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有()。A、提高轮缘的耐磨性B、降低轮缘与轨侧面的磨擦速度C、提高通过曲线的速度D、提高钢轨构造速度

考题 在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66.7km/h,该线路允许速度为90km/h,货物列车的平均速度为45km/h,问该曲线应设超高是多少?试检算之。

考题 摆式列车可显著提高运行速度而不需对既有线路做过多的改造。

考题 摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆,从而开衡一部分离心力,提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。

考题 列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度,未标明时为30km/h。

考题 在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

考题 列车通过9#(曲线尖轨)道岔的限制速度为()A、60km/hB、30km/hC、25km/hD、20km/h

考题 列车运行限制速度规定:通过减速地点标,列车运行限制速度规定为()。A、40km/hB、30km/hC、标明的速度,未标明时为25km/hD、15km/h

考题 通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为()A、20km/hB、25km/hC、30km/h

考题 途中操纵列车,严格遵守每百吨列车重量()限制速度,列车限制速度,线路、桥梁、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线及各种临时限制速度,以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。A、闸瓦总压力B、换算闸瓦压力C、闸瓦压力

考题 摆式列车通过曲线时之所以能提高限制速度30%左右,主要原因是采用了两项先进技术,()。A、自导向柔性径向转向架B、迫导向柔性径向转向架C、采用了柔性径向转向架D、列车车体采用了摆式系统

考题 摆式车体可以随运行时所通过的线路()和列车速度的变化作相对应的侧向摆动。

考题 主动式摆式车体通过曲线时,车体可以抵消()的离心力。

考题 在曲线较多的线路不适合使用摆式列车。

考题 单选题通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为()A 20km/hB 25km/hC 30km/h

考题 问答题在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66.7km/h,该线路允许速度为90km/h,货物列车的平均速度为45km/h,问该曲线应设超高是多少?试检算之。

考题 填空题在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

考题 多选题以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有()。A提高轮缘的耐磨性B降低轮缘与轨侧面的磨擦速度C提高通过曲线的速度D提高钢轨构造速度

考题 单选题列车运行限制速度规定:通过减速地点标,列车运行限制速度规定为()。A 40km/hB 30km/hC 标明的速度,未标明时为25km/hD 15km/h

考题 判断题列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度,未标明时为30km/h。A 对B 错

考题 判断题摆式列车可显著提高运行速度而不需对既有线路做过多的改造。A 对B 错

考题 单选题列车通过9#(曲线尖轨)道岔的限制速度为()A 60km/hB 30km/hC 25km/hD 20km/h