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单选题
装载变化较大的油船或矿砂船，在一个往返航次中，应将空放时定速油门置于比满载油门（），其目的是（）。
A
大/防止超负荷
B
小/防止超机械负荷
C
大/防止超热负荷
D
小/防止超转速
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解析：
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考题
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:()
A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
考题
当接到驾驶台加速车令时,轮机正确的操纵方法是:()Ⅰ、根据第二阶段的变化规律,应迅速增加油门Ⅱ、是定速航行车令,应逐级增加油门Ⅲ、在加速过程中应调整油门,防止超过车钟要求的转速
A、仅仅是ⅡB、Ⅰ~ⅢC、仅仅是ⅢD、Ⅱ+Ⅲ
考题
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
被授予船型附加标志船有______，并在船级符号后面应加注特殊检验附加标志。A.油船、散装货船、矿砂船/ESPB.油船、散装货船、矿砂船/EPSC.液化气船、油船、散装货船、矿砂船/EPSD.液化气船、油船、散装货船、矿砂船/ESP
考题
在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是______。A.转速不变，油门开度改变B.转速不变，油门开度不变C.转速改变，油门开度改变D.转速改变，油门开度不变
考题
以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
考题
自动油门接通，未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用？（）A、一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间，另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。B、一个油门杆在CL位，另一个油门杆在0位和CL位之间。C、两个油门杆在TOGA位。
考题
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.A、直接推油门B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
考题
单选题当接到驾驶台加速车令时，轮机员正确的操纵方法是（）。 a．根据第二阶段的变化规律，应迅速加大油门； b．是定速航行车令，应逐渐加大油门； c．在加速过程中应调整油门，防止超过车钟要求的转速。A
仅仅是bB
a～cC
仅仅是cD
b+c
考题
单选题在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。A
驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B
手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门C
手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D
在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
考题
单选题被授予船型附加标志船有（），并在船级符号后面应加注特殊检验附加标志。A
油船、散装货船、矿砂船/ESPB
油船、散装货船、矿砂船/EPSC
液化气船、油船、散装货船、矿砂船/EPSD
液化气船、油船、散装货船、矿砂船/ESP
考题
单选题在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是（）。A
转速不变，油门开度改变B
转速不变，油门开度不变C
转速改变，油门开度改变D
转速改变，油门开度不变
考题
单选题装载变化较大的油船或矿砂船，在一个往返航次中，应将空放时定速油门置于比满载油门（），其目的是（）。A
大/防止超负荷B
小/防止超机械负荷C
大/防止超热负荷D
小/防止超转速
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