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单选题
用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理是（）停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量．
A

最重/减小

B

最轻/增大

C

最重/增大

D

最轻/减小

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考题 航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理,并进行封缸以维持柴油机运转,封缸后______。 A.必须降速运行B.需降负荷运行C.须降速和降负荷运行D.依据排烟温度来确定转速和负荷
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考题 柴油机长时间低负荷运转,注油量应______,原因______。 A.加大/低负荷时润滑不好，故需加强气缸润滑B.减小/低负荷时燃烧不好，应防止过多气缸油漏入曲轴箱C.减小/不完全燃烧，防止缸头结炭D.减小/节省气缸油，提高经济性
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考题 用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理：停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量。A、最重；减小B、最轻；增大C、最重；增大D、最轻；减小
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考题 若各缸循环供油量严重不均，则在高负荷时，供油量大的缸易超负荷；低负荷时，供油量小的缸易自行熄火。
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考题 柴油机个别缸爆压偏高，排温偏低应（）A、减少单缸喷油量B、增加单缸喷油量C、减小喷油提前角D、增大喷油提前角
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考题 停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。
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考题 柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。
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考题 判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。
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考题 用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理是（）停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量．A、最重/减小B、最轻/增大C、最重/增大D、最轻/减小
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考题 将调速手柄放到最大位置，将油泵升至规定的停油转速，各缸应迅速（）。否则，应重新检查调速器起作用的转速，必要时检查（）的质量。
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考题 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障：拆开某缸喷油器高压油管后，发动机转速无明显变化，或原有的排气管冒黑烟、异响等消失，即可判定为该缸有故障。
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考题 填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 单选题早期发现拉缸时，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.加强缸套冷却 Ⅱ.加强活塞冷却 Ⅲ.加大注油量 Ⅳ.降速 Ⅴ.单缸停油A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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考题 单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。A 零位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格B 全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C 当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D 各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整
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考题 单选题在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（）。A 保证可靠停车B 防止柴油机运转中熄火C 控制最低稳定转速D 检查各缸供油均匀性
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考题 单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（）。A 检查各缸油的齿条刻度值B 测各缸最高爆发压力pZC 轮流单缸停油观察转速的变化幅度D 测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi
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考题 判断题柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。A 对B 错
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考题 判断题停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。A 对B 错
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考题 单选题在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致，对油管较长的一缸其供油提前角的正确调整措施是（）。A 相应增大B 相应减小C 不变D 无要求
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考题 判断题判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。A 对B 错
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