考题
柴油机排气冒黑烟的原因之一是()。
A、喷油量过大或雾化不良B、喷油时刻过早C、气门间隙调整不当或气门密封不严D、喷油量过小或各缸喷油量不匀
考题
柴油机工作时个别缸爆压偏高,排热偏低的原因可能是()
A、喷油量太少B、喷油量太大C、喷油过早D、喷油过迟
考题
针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。
A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高
考题
柴油发动机在运转中抖动、摆动、低速熄火，其原因可能是个别缸不工作，各缸喷油不均或雾化不良，喷油时间过早或（）。
考题
若柴油机的（）会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致
考题
对于多缸发动机，各缸供油量要均匀，它们的喷油提前角相应一致。
考题
柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A、喷油太早B、使用燃烧性能差的燃油C、喷油器雾化不良甚至滴油D、柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E、气缸内温度过低
考题
当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，排气冒蓝烟。
考题
柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，其不均匀应在（）下不大于3%～4%。
考题
调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、夹角
考题
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
考题
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
考题
当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，有（）现象。A、排气冒白烟B、排气冒蓝烟C、排气冒黑烟D、发动机抖动
考题
空气进入PT泵后会使PT燃油泵工作失常，各缸喷油不均匀和喷油器喷油不正常，因而使发动机启动困难，功率下降、转速不稳或突然熄火。
考题
减压环带与密封锥面磨损综合后果是（）。A、供油量增加，喷后滴油B、各缸供油不均匀和喷油延续角拖长C、使柴油机工作粗暴，冒黑烟，功率不足D、以上都是
考题
柴油发动机飞车的故障原因之一是：（）A、调整限位螺丝失效B、调整的低速弹簧断C、燃料系内有空气D、各缸喷油不均
考题
柴油机排白烟的原因是喷油时间过早；各缸喷油间隙角度不一致；喷油器雾化不良，喷油压力低；燃油中有水或油路中有空气。
考题
（）不是引起柴油机工作状况差而抖动的原因。A、喷油泵损坏或调整不当，各缸供油不均B、柴油机有一缸或数缸不工作C、喷油提前角过小D、低压油路故障
考题
调整喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）来调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、点火顺序和间隔角
考题
柴油发动机怠速运转不均匀，排气管冒黑烟并有敲击声，可进行逐缸断油试验，若情况好转，则说明（）。A、喷油量过大B、喷油量过小C、喷油时间过早D、喷油时间过迟
考题
多选题柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A喷油太早B使用燃烧性能差的燃油C喷油器雾化不良甚至滴油D柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E气缸内温度过低
考题
判断题当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，排气冒蓝烟。A
对B
错
考题
单选题当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，有（）现象。A
排气冒白烟B
排气冒蓝烟C
排气冒黑烟D
发动机抖动
考题
单选题若喷油器部分喷孔严重堵塞时，将产生不良影响是（）。A
油束射程减小B
喷油持续角减小C
各缸喷油不均匀D
A＋C
考题
判断题空气进入PT泵后会使PT燃油泵工作失常，各缸喷油不均匀和喷油器喷油不正常，因而使发动机启动困难，功率下降、转速不稳或突然熄火。A
对B
错
考题
单选题调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）调整其余各缸。A
喷油顺序B
间隔角C
喷油顺序和间隔角D
夹角
考题
填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。