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单选题
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。
A
气缸起动阀咬死
B
慢转命令没有自动撤销
C
起动空气信号未接通
D
空气分配器定时错误
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解析：
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考题
某轮船主机为日本日立工厂生产的MANB&WLMC型柴油机,某次在进行起动操作时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则此故障出在上。()
A、启动控制阀B、主启动阀C、空气分配器D、气缸启动阀
考题
MAN－B&WMC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统的连锁有:()Ⅰ、盘车机啮合连锁,在各种控制方式下柴油机都不能起动Ⅱ、起动阶段空气分配器的换向被锁定
A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ和ⅡD、没有连锁
考题
如图所示的柴油机压缩空气起动装置原理图,______不是我国《钢质海船入级与建造规范》对该装置的要求。A.设备6至少有两个B.设备6应有自动补气装置C.在不补充空气情况下，6的总容量应能保证每台不可换向主机能从冷车连续起动≥6次D.设备6上安全阀的开启压力应不超过工作压力的1.1倍如47题图所示，柴油机起动定时是靠______保证的。A.1B.2C.3D.4如47题图所示，柴油机起动时转速可以达到起动转速但柴油机不发火，可能是______。A.1故障B.2故障C.3故障D.该装置无故障如47题图所示，柴油机曲轴停在某一位置时不能起动而其它位置能正常起动，可能的原因是______。Ⅰ、1故障Ⅱ、2故障Ⅲ、3故障A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ+Ⅱ请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
考题
压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死
考题
在柴油机中，压缩空气起动无力不能达到起动转速而起动失败，对此故障的原因分析中可排除的一条是（）。A、空气分配器控制的起动定时失准B、主起动阀芯卡死打不开C、起动空气不足D、起动时间太短
考题
单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。A
气缸起动阀咬死B
起动空气分配器柱塞咬死C
起动空气信号未接通D
起动时电子调速器故障
考题
单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。A
气缸起动阀咬死B
ELFI电磁阀故障C
起动空气信号未接通D
起动转速值设定得太低
考题
单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。A
气缸起动阀咬死B
ELFI电磁阀故障C
起动空气信号未接通D
起动电磁阀故障
考题
单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机，某次在进行起动操作时，柴油机在燃油运行状态下运转不均匀，故障原因可能是（）。A
气缸起动阀咬死B
ELFI电磁阀故障C
起动空气信号未接通D
燃油滤器堵塞或泵的压力不稳定
考题
单选题MAN BW MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，在集控室起动主机时，“车钟”的作用是（）。A
完成燃油泵滚轮换向和空气分配换向B
实施换向与起动C
实施换向、停车与起动D
实施燃油泵滚轮换向和停车
考题
单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。A
气缸起动阀咬死B
起动空气分配器柱塞咬死C
起动空气信号未接通D
起动电磁阀故障
考题
单选题某船主机为日本日立工厂生产的MAN BW LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。A
起动控制阀B
主起动阀C
空气分配器D
气缸起动阀
考题
问答题KTA19-G2型柴油机起动时，电控起动正常工作，柴油机转速足够，但不能着火运转的原因有哪些？
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