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判断题
废气循环的阻力主要来自跨越孔。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 双联火道带废气循环的焦炉,每对立火道上部都有废气循环孔,下部有跨越孔。()此题为判断题(对,错)。

考题 磺化过程产生的废气只来自磺化反应。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 反腐败的阻力主要来自腐败受益者。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽车的废气污染来自于排气管。此题为判断题(对,错)。

考题 取废气样时,不在下列哪处取样()A、跨越孔B、蓄热室测压孔C、小烟道

考题 对于双联火道带废气循环的焦炉,每对立火道隔墙下部有()。A、跨越孔B、循环孔C、斜道口

考题 对于双联火道带废气循环的焦炉,每对火道的隔墙上部有废气循环孔,下部有跨越孔。

考题 废气循环的阻力主要来自跨越孔。

考题 对于双联火道带废气循环的焦炉,全炉每对火道的隔墙上部有废气循环孔,下部有跨越孔,除了炉头火道以外。

考题 双联火道带废气循环的焦炉,其特征是每对火道的隔墙下部有废气循环孔,上部有跨越孔。

考题 下面对烘炉时气体的流动途径正确的是()。A、来自烘炉小灶的热废气→炭化室→烘炉孔→水平烟道→立火道→斜道→蓄热室→废气盘→烟道→烟囱B、来自烘炉小灶的热废气→烘炉孔→炭化室→水平烟道→立火道→斜道→蓄热室→废气盘→烟道→烟囱C、来自烘炉小灶的热废气→炭化室→烘炉孔→水平烟道→斜道→立火道→蓄热室→废气盘→烟道→烟囱D、来自烘炉小灶的热废气→炭化室→烘炉孔→立火道→斜道→蓄热室→水平烟道→废气盘→烟道→烟囱

考题 判断题柴油机的排放控制没有采用三元催化,主要是废气再循环(EGR)控制。A 对B 错

考题 判断题对于废气循环焦炉,交换间隔缩短,将增加废气循环量。A 对B 错

考题 判断题高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。()A 对B 错

考题 判断题对于双联火道带废气循环的焦炉,全炉每对火道的隔墙上部有废气循环孔,下部有跨越孔,除了炉头火道以外。A 对B 错

考题 判断题废气循环的阻力主要来自跨越孔。A 对B 错

考题 判断题废气再循环控制主要是减少CO的生成量。A 对B 错

考题 判断题废气再循环是净化排气中碳氧化合物的主要措施A 对B 错

考题 判断题柴油机的排放控制主要是废气再循环控制。A 对B 错

考题 判断题连续梁桥的承重结构通常不间断地连续跨越三孔-五孔。A 对B 错

考题 判断题双联火道带废气循环的焦炉,其特征是每对火道的隔墙下部有废气循环孔,上部有跨越孔。A 对B 错

考题 判断题燃烧产生的废气经跨越孔(或水平集合烟道)到下降火道,再经过斜道、蓄热室上升气流、小烟道、分烟道到烟囱根部,被烟囱抽走。A 对B 错

考题 判断题对于双联火道带废气循环的焦炉,每对火道的隔墙上部都有废气循环孔。A 对B 错

考题 单选题对于双联火道带废气循环的焦炉,每对立火道隔墙下部有()。A 跨越孔B 循环孔C 斜道口

考题 判断题废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。A 对B 错

考题 判断题空气是难溶于水的气体,其溶气过程的主要阻力来自气膜。A 对B 错

考题 判断题对于双联火道带废气循环的焦炉,每对火道的隔墙上部有废气循环孔,下部有跨越孔。A 对B 错

考题 判断题废气再循环的作用是抑制NOx的产生。A 对B 错