网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是（）。
- A、对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案
- B、软土地基填筑时，必须严格控制填土速率
- C、软土地基填筑时，必须进行沉降监测
- D、避免盲目施工
- E、此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型
参考答案
更多 “背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是（）。A、对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案B、软土地基填筑时，必须严格控制填土速率C、软土地基填筑时，必须进行沉降监测D、避免盲目施工E、此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型” 相关考题
考题
背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设1500px厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是1250px砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是()。A.设计单位对设计方案考虑欠周全B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管D.违反特种设备操作规程关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是()。A.对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案B.软土地基填筑时，必须严格控制填土速率C.软土地基填筑时，必须进行沉降监测D.避免盲目施工E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm，路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
考题
二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3＋460～K3＋550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图1：
工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。
施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果如表1：
经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。
＜1> 、根据《公路工程质量检验评定标准》，写出图1中涉及的“分部工程”名称。
＜2> 、改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先XX，再XX”描述），并写出工艺A的名称。
＜3> 、写出图1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。
＜4> 、设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制装桩的缺失，施工单位应如何处理？
＜5> 、分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。
考题
背景材料
某施工单位承接了某二级公路E3标段路基工程施工，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土，采用软土路基处治。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果如表1：
经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。
【问题】
1.指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法。
2.分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。
考题
背景资料：
某二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图1所示。
工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。
施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果见表1。
经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。
问题：
1．根据《公路工程质量检验评定标准》，写出图1中涉及的“分部工程”名称。
2．改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误(按“应先XX，再XX”描述)，并写出工艺A的名称。
3．写出图1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。
4．设计单位还应向施工单位交哪种控制桩针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理
5．分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值(保留至小数点后两位)，确定该分项工程的质量等级。
考题
背景资料
某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要
全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、
整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受
限，在同一段内各工序不能同时作业。
问题
开挖基槽应选用何种挖泥船？应有哪些主要配套船舶？
考题
背景资料
某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要
全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、
整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受
限，在同一段内各工序不能同时作业。
问题
本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办
理？
考题
背景资料
某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要
全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、
整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受
限，在同一段内各工序不能同时作业。
问题
绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。
考题
背景资料
某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要
全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、
整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受
限，在同一段内各工序不能同时作业。
问题
当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短30d，承包商应采取何种措施予以
满足？说明总工期缩短30d 后关键线路有无变化？
考题
【背景资料】
某二级公路位于平原区，路基宽 10m，采用沥青混凝土路面，其中 K3+460～K3+550 段位于水田路段。路堤填筑高度 5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图 1：
说明： 1. 图中除高程以 m 计外，其余均以 cm 为单位；
2. 土工格栅铺设在路床范围之内；
3. 塑料排水板采用 SPB-1 型，平面间距 1.5m，呈梅花状布设，板底深至基岩面处，板顶伸入砂垫层 50cm。
图 1 软基处理方案示意图
工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩 D32 缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。
施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对 7 个实测项目按百分制进行评分，自检结果如表 1：
表 1 自检项目得分表
经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减 1 分。
问题
1. 改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先 XX，再 XX”描述），并写出工艺 A 的名称。
2. 写出图 1 中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。
3. 设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对 D32 控制桩的缺失，施工单位应如何处理？
4. 分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。
考题
背景资料：
XX高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14Km，该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32-2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到XX年12月底，路基填筑高度达5.8米。次年元旦，该段路基发生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X下在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效死亡。
本次事故的技术原因，主要在于该路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。
考题
背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。（）A、正确B、错误
考题
软土地区路基施工案例答案解析题 1．背景 某高速公路M合同段，路面来用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。 2．问题 (1)本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？请说明理由。 (2)根据背景资料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
考题
某工程由ABCD四个分项工程组成，分别为施工准备，管道预制，管道安装，试压吹扫，它在平面上划分为四个施工段，各分项工程在各施工段上的流水节拍均为3天，其中A、B施工过程和B、C施工过程平行搭接一天，C、D施工过程之间有2天的技术间隙时间。
请根据背景资料完成以下单选题：
该工程的施工段数为（）。A、1B、2C、3D、4
考题
【背景资料】某机电安装企业中标了以保本价为目标的机电安装工程，工程材料费占工程造价60%，工程设备由业主提供，按照合同规定，若当地主管部门有明确的调价规定可以执行。由于该企业注重项目成本各阶段的控制，对成本控制的内容责任落实，重点突出，方法得当，同时按规定结算作了上调价，因此工程竣工后也取得了较好的经济效益。
请根据背景资料完成以下题目。
成本控制的四个阶段是：工程投标阶段、施工准备阶段、施工阶段以及（）A、调试阶段B、试运营阶段C、竣工交付使用及保修阶段D、结算阶段
考题
某工程由ABCD四个分项工程组成，分别为施工准备，管道预制，管道安装，试压吹扫，它在平面上划分为四个施工段，各分项工程在各施工段上的流水节拍均为3天，其中A、B施工过程和B、C施工过程平行搭接一天，C、D施工过程之间有2天的技术间隙时间。
请根据背景资料完成以下单选题：
该工程的流水步距为（）。A、1B、2C、3D、4
考题
某工程由ABCD四个分项工程组成，分别为施工准备，管道预制，管道安装，试压吹扫，它在平面上划分为四个施工段，各分项工程在各施工段上的流水节拍均为3天，其中A、B施工过程和B、C施工过程平行搭接一天，C、D施工过程之间有2天的技术间隙时间。
请根据背景资料完成以下单选题：
该工程不可以按照 “等节奏流水”组织施工。
考题
单选题背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是（）。A
对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案B
软土地基填筑时，必须严格控制填土速率C
软土地基填筑时，必须进行沉降监测D
避免盲目施工E
此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型
考题
单选题背景资料：
XX高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14Km，该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32-2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到XX年12月底，路基填筑高度达5.8米。次年元旦，该段路基发生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X下在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效死亡。
关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是（）。A
对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案B
软土地基填筑时，必须严格控制填土速率C
软土地基填筑时，必须进行沉降监测D
避免盲目施工E
此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型
考题
单选题背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。（）A
正确B
错误
考题
问答题软土地区路基施工案例答案解析题 1．背景 某高速公路M合同段，路面来用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。 2．问题 (1)本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？请说明理由。 (2)根据背景资料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
考题
单选题背景资料：
XX高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14Km，该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32-2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到XX年12月底，路基填筑高度达5.8米。次年元旦，该段路基发生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X下在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效死亡。
关于本次事故的管理原因，下列说法错误的是（）。A
设计单位对设计方案考虑欠周全B
没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计C
缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管D
违反特种设备操作规程
考题
单选题背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是（）。A
设计单位对设计方案考虑欠周全B
没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计C
缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管D
违反特种设备操作规程
考题
填空题自由基链锁反应一般分四个阶段，即自由基（）—自由基（）— 自由基（）—自由基（）。
热门标签
最新试卷