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共同延误是指两个或两个以上的延误事件从发生到终止的时间完全重合。
参考答案
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考题
机场不正常航班保障处置预案适用范围和启动条件是()：A.航班大面积延误时(日航班量50%以上)B.单个航班延误时间较长时(一般为超过4小时)C.航班无时间延误或航班取消时D.因航班延误而引发重大事件时(重大事件包括：群体性事件、消费者重大投诉事件、媒体曝光事件)
考题
共同延误，当业主引起的延误或双方不可控制因素引起的延误与承包商引起的延误共同发生时，即可索赔延误与不可索赔延误同时发生时，可索赔延误就将变成（ ），这是工程索赔的惯例之一。A.单一延误
B.不可控因素引起的延误
C.不可索赔延误
D.不可抗力导致的延误
考题
关于工期延误，下列说法错误的是（??）A.非承包商原因造成关键线路延误都是可索赔延误
B.关键线路上任何工作(或工序)的延误都会造成总工期的推迟
C.共同延误是交叉延误的一种特例
D.非关键线路延误是不可索赔延误
考题
工程在施工合同履行期间发生共同延误事件，正确的处理方式是（ ）。A.按照延误时间的长短，由责任方共同分担延误带来的损失
B.发包人是初始延误者，承包人可得到工期和费用补偿，但得不到利润补偿
C.承包人是初始延误者，承包人只能得到工期补偿，但得不到费用补偿
D.客观原因造成的初始延误，承包人可得到工期补偿，但很难得到费用补偿
考题
关于工期索赔的说法，正确的有( ?)。A . 按延误事件之间的关联，单一延误是可索赔延误
B . 按延误工作在网络计划的线路，非关键线路延误是不可索赔延误
C . 按延误事件之间的关联，交叉延误可能是可索赔延误
D . 按延误事件之间的关联，共同延误是不可索赔延误
E . 按索赔要求和结果，非承包商原因造成的关键线路延误都是可索赔延误
考题
工程在施工合同履行期间发生共同延误事件，正确的处理方式是（）。A、按照延误时间的长短，由责任方共同分担延误带来的损失B、发包人是初始延误者，承包人可得到工期和费用补偿，但得不到利润补偿C、承包人是初始延误者，承包人只能得到工期补偿，但得不到费用补偿D、客观原因造成的初始延误，承包人可得到工期补偿，但很难得到费用补偿
考题
不可避免的作业延误时间包括（ ）。A、因产品设计不合理而发生的作业延误时间B、因平面布置不合理而发生的作业延误时间C、因材料供应不及时而发生的作业延误时间D、因操作者对刀和测量而发生的作业延误时间E、因操作者喝水、擦汗而发生的作业延误时间
考题
单选题工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是（）。A
延误的原因B
索赔要求和结果C
延误事件之间的关联性D
延误工作所在工程网络计划的线路性质
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