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有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指（）。

  • A、港口附加费
  • B、绕航附加费
  • C、转船附加费
  • D、港口拥挤附加费

参考答案

更多 “有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指（）。A、港口附加费B、绕航附加费C、转船附加费D、港口拥挤附加费” 相关考题
考题 停泊退费是指被保险船舶在保险人同意的港口或区域停泊，达到相应的停泊天数，保险人就退费给被保险人。下列说法正确的是________。A.超过30天为船舶退费日期B.超过45天为船舶退费日期C.停泊期间，退50%的保费D.停泊期间，退25%的保费E.停泊期间，退35%的保费
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考题 海洋运输中临时性附加费包括()。 A、燃油附加费B、货物贬值附加费C、港口拥挤附加费D、绕航附加费
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考题 如果托运人要求将一批货物运往班轮航线上的非基本港口，承运人为此而加收的费用叫做港口附加费。
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考题 班轮运输中，常见的临时附加费有（）A、燃油附加费B、绕航附加费C、港口拥挤附加费D、货币贬值附加费E、变更卸货港附加费
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考题 下列属于集装箱海运附加费的是（）A、燃油附加费B、港口拥挤费C、码头速遣费D、空箱调运费
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考题 简述船舶航行与停泊对港口选址的要求。
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考题 货方要求改变原指定的卸货港口，在有关当局准许、船方又同意的情况下可加收的费用是（）。A、变更卸货附加费B、选港附加费C、绕航附加费D、港口附加费
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考题 港口拥挤附加费（Port-Congestion-Surchange，简称PCS）
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考题 船舶应尽量安排在非工作时间（周六.日.节假日.夜间）到达港口，以减少船舶在港口的停泊时间，加速船舶周转。
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考题 停泊退费是指被保险船舶在保险人同意的港口或区域停泊，达到相应的停泊天数，保险人就退费给被保险人。下列说法正确的是（）。A、超过30天为船舶退费日期B、超过45天为船舶退费日期C、停泊期间，退50％的保费D、停泊期间，退25%的保费E、停泊期间，退35%的保费
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考题 班轮运费中的附加费包括有（）。A、基本运费B、绕航附加费C、港口拥挤附加费D、转船附加费E、变更装运港附加费
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考题 决定船舶在港口的停泊时间长短的关键因素是（）。A、船员的业务水平B、货代公司与港口关系的密切程度C、港口的作业效率D、气候条件
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考题 （）是指当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司安排不转船时所加收的附加费。A、港口附加费B、转船附加费C、直航附加费D、绕行附加费
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考题 针对压港现象严重的港口所征收的附加费为（）。A、港口拥挤附加费B、超时附加费C、超重附加费D、选卸港附加费
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考题 常见的班轮附加费有（）。A、超重附加费B、超长附加费C、燃油附加费D、港口拥挤附加费E、直航附加费
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考题 船舶在港停泊时间的长短会影响（　）。A、船舶周转的快慢B、泊位效率的高低C、船舶速度D、船舶的容量E、港口通过能力的大小
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考题 名词解释题港口拥挤附加费（Port-Congestion-Surchange，简称PCS）
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考题 多选题常见的班轮附加费有（）。A超重附加费B超长附加费C燃油附加费D港口拥挤附加费E直航附加费
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考题 单选题有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指（）。A 港口附加费B 绕航附加费C 转船附加费D 港口拥挤附加费
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考题 单选题（）是指当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司安排不转船时所加收的附加费。A 港口附加费B 转船附加费C 直航附加费D 绕行附加费
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考题 判断题船舶应尽量安排在非工作时间（周六.日.节假日.夜间）到达港口，以减少船舶在港口的停泊时间，加速船舶周转。A 对B 错
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考题 多选题（　　）是属于按照因港口的不同情况而增收的海运附加费。A港口附加费B港口拥挤费C选港费D直航附加费E燃油附加费
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考题 多选题班轮运费中的附加费包括有（）。A基本运费B绕航附加费C港口拥挤附加费D转船附加费E变更装运港附加费
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考题 判断题如果托运人要求将一批货物运往班轮航线上的非基本港口，承运人为此而加收的费用叫做港口附加费。A 对B 错
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考题 单选题在航次租船条件下，所谓“预备航次受阻”是指（）。A 由于出租人的过失，使得船舶不能按预期驶抵合同约定的装货港口B 由于承租人的过失，使合同无法履行C 承租双方均没有违约，但船舶延误到港，致使合同无法履行D 由于船舶发生海事致使合同无法履行
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考题 单选题针对压港现象严重的港口所征收的附加费为（）。A 港口拥挤附加费B 超时附加费C 超重附加费D 选卸港附加费
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考题 单选题货方要求改变原指定的卸货港口，在有关当局准许、船方又同意的情况下可加收的费用是（）。A 变更卸货附加费B 选港附加费C 绕航附加费D 港口附加费
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