考题
负序网络为有源网络。()
此题为判断题(对，错)。
考题
()主要是通过对话统数据的分析,用户的投诉,并结合路测对网络进行优化
A.网络规划B.单站优化C.工程优化D.运维优化
考题
短路附加状态中的正序网络是有源网络,其中任何一支路的电流可用故障支路中的正序电流。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下列关于正序网络说法不正确的是( )。A.正序网络是个有源网络
B.正序网络包括空载线路和变压器
C.电源的正序电动势不为零
D.正序网络与计算对称短路时的网络相同
考题
下列关于负序网络说法正确的是（）。
（A）负序网络是一个有源网络 （B）负序网络包括空载线路和变压器
（C）所有电源的负序电势为苳 （D）负序电流能流通的元件与正序的不同
考题
下列关于正序网络说法不正确的是（）。
（A）正序网络是一个有源网络 （B）正序网络包括空载线路和变压器
（C）电源的正序电势为零 （D）正序网络与计算对称短路时的网络相同
考题
下列关于负序网络说法正确的是( )。A.负序网络是一个有源网络
B.负序网络包括空载线路和变压器
C.所有电源的负序电势为0
D.负序电流能流通的元件与正序的不同
考题
关于戴维南定理、下列叙述中正确的是A.有源网络可以等效成一个电压源和一个电阻 B.电压源的电压等于有源二端网络的开路电压 C.电阻等于网络内电源置零时的入端电阻
考题
线路终端负载阻抗与线路特性阻抗相等时称为（）连接，当负载阻抗与有源网络等效内阻抗互成共轭关系时，负载从信号源（）
考题
统包型电缆的金属屏蔽层、金属护层应两端（）。
考题
（）主要是通过对话统数据的分析，用户的投诉，并结合路测对网络进行优化A、网络规划B、单站优化C、工程优化D、运维优化
考题
以箭线或其两端节点的编号表示工作的网络图称为（）。A、工序图B、工程计划图C、双代号网络图D、单代号网络图
考题
在有源线性二端网络中，内电阻ro应等效于（）。A、电源内阻B、网络总电阻C、有源网络的等效电阻D、无源二端网络的等效电阻
考题
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
考题
实数的“势”称为（）。A、自然统势B、循环统势C、连续统势D、自然统势
考题
CRH2A统型车网络系统中两端头车设置不包含（）A、列车信息中央装置B、列车信息终端装置C、列车信息显示器（包含IC卡架）D、ATP
考题
解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受（）只承受转矩，因此这种支撑形式称为（）式。
考题
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
考题
以下为GPON优势的是（）A、打开了接入宽带的瓶颈B、初期投资小，节省光纤资源C、全业务种类D、覆盖范围广，局端设备少，易于维护E、是有源网络，运行稳定。
考题
用一根箭线及其两端节点的编号表示一项工作的网络图称为（） A、网络图B、双代号网络图C、单代号网络图D、时标网络图
考题
我国常用的工程网络计划中，以箭线及其两端节点的编号表示工作的网络图称为（ ）A、双代号网络图B、单代号网络图C、事件节点网络图D、单代号搭接网络图
考题
网络预约出租汽车驾驶员要做到安全驾驶，只须考虑车况和道路情况就可以。
考题
由任何线性元件组成的有源网络可以用一个等效（）和等效内阻代替。A、电压源B、电流源C、功率源D、无源二端网络
考题
填空题若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
考题
单选题用一根箭线及其两端节点的编号表示一项工作的网络图称为（）A
网络图B
双代号网络图C
单代号网络图D
时标网络图
考题
单选题（）主要是通过对话统数据的分析，用户的投诉，并结合路测对网络进行优化A
网络规划B
单站优化C
工程优化D
运维优化