考题
在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速较之主动轮()。
A、增高B、降低C、不变D、速度为零
考题
在轿车转向情况下，两驱动轮在相同时间滚过不同的距离，以不同转速转动，是通过驱动桥中的（）实现的A、离合器B、差速器C、变速器D、万向传动装置
考题
下列关于驱动桥的叙述正确的有（）。A、它是传动系最后一个总成B、将万向传动装置输入的动力降速增扭C、改变由万向传动装置输入的动力方向D、保证左右驱动轮以相同的转速旋转
考题
恒速传动装置的输出转速是（）A、游星齿轮架直接传动的发动机转速B、游星齿轮架输入转速与液压马达输出齿轮转速的相加C、游星齿轮架输入转速与液压泵输出转速的相加D、游星齿轮架输入转速与液压马达输出齿轮转速的合成
考题
变速机构的主要作用，是指在输入转速不变条件下，使从动轮得到（）的传动装置。A、扭矩传递B、不同转速C、一定转速D、动力传递
考题
在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。A、滑动B、飞车C、打滑D、跑轮
考题
轴向柱塞液压马达在输入流量不变的情况下，斜盘倾角ζ越大，产生的转矩越大，转速越低。
考题
驱动桥的作用是将万向传动装置输入的动力经（）、增矩、改变动力传递方向，分配到左右车轮，并允许左右车驱动轮以不同的转速旋转。A、降速B、减矩C、增速D、切断动力
考题
带传动时，其从动轮的转速与（）成正比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径
考题
链传动的传动比为（）。A、主动轮与从动轮转速之比B、从动轮与主动轮转速之比C、主动轮齿数与从动轮齿数之比D、从动轮转速与主动轮转速之比
考题
汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。（）
考题
有一两轴平行的摩擦轮传动装置，已知主动轮转速n1=600r/min，直径D1=10cm，如果要使从动轮转速n2=200r/min，应选择多大直径的从动轮？
考题
差速器的功用是当叉车转弯或在凹凸不平的道路上行驶时，能自动地使两个驱动轮（），保持车轮滚动行驶。A、转速不同B、转速相同C、转速加快D、转速减慢
考题
差速器的作用是确保两驱动轮（）。A、有不同的转速B、有相同的转速C、改变转速D、专递动力
考题
在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比大于1时，则从动轮的转速较之主动轮（）。
考题
汽车传动系中的轮间差速器的作用是（）。A、使左右轮产生一定的转速差B、汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差C、使驱动轮产生减速增矩的差别D、减少前后驱动车轮的运动干涉
考题
带传动时，其从动轮的转速与（）成正比，与（）成反比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径
考题
由双速电机与V带传动组成传动装置。靠改变电机转速输出轴可以得到两种转速300r/min和600r/min。若输出轴功率不变，带传动应按哪种转速设计，为什么？
考题
差速器作用之一是（）。A、转弯时保证驱动车轮处于纯滚动状态B、转弯时驱动轮转速一致C、降低转速增大轴矩D、使两驱动轮在转弯时转速不同.实现转弯
考题
单选题在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。A
滑动B
飞车C
打滑D
跑轮
考题
单选题差速器的功用是当叉车转弯或在凹凸不平的道路上行驶时，能自动地使两个驱动轮（），保持车轮滚动行驶。A
转速不同B
转速相同C
转速加快D
转速减慢
考题
单选题在主动摩擦轮转速一定的情况下，为使从动摩擦轮获得较低的转速，应（）A
增大从动轮的直径或减小主动轮的直径B
增大压紧力C
增大主动轮的直径或减小从动轮的直径D
减小压紧力
考题
单选题差速器的作用是确保两驱动轮（）。A
有不同的转速B
有相同的转速C
改变转速D
专递动力
考题
问答题有一两轴平行的摩擦轮传动装置，已知主动轮转速n1=600r/min，直径D1=10cm，如果要使从动轮转速n2=200r/min，应选择多大直径的从动轮？
考题
单选题轴向柱塞液压马达，在输入流量不变的情况下，斜盘倾角α越大，产生的（）。A
转矩越大，转速越高B
转矩越小，转速越小C
转矩越大，转速越低D
转矩越小，转速越高
考题
单选题驱动桥的作用是将万向传动装置输入的动力经（）、增矩、改变动力传递方向，分配到左右车轮，并允许左右车驱动轮以不同的转速旋转。A
降速B
减矩C
增速D
切断动力