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减压机构在调整时应注意在气门间隙调整好以后，使气门处于（）。

  • A、开启
  • B、关闭
  • C、半开

参考答案

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考题 发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，( )。A.气门尾端与挺杆之间的间隙B.气门尾端与摇臂之间的间隙C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙D.气门与气门座之间的间隙
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考题 在调整F系列发动机气门间隙时,气门间隙规定值范围是0.15£­0.18mm,在实际调气门间隙时,采用的塞尺厚度为0.15mm。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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考题 在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
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考题 减压机构在调整时注意应在减压状态下，转动曲轴应既有减压作用，又不使活塞与气门相撞。然后，锁紧减压调整螺钉。
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考题 减压机构的调整应该在气门间隙调整后进行。
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考题 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A、气门尾端与挺杆B、气门尾端与摇臂C、气门尾端与调整螺D、气门与气门座
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考题 气门间隙的调整原则：调节某一缸的气门间隙，只能在该气缸进、排气门均处于（）状态时进行调节。
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考题 在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。
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考题 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
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考题 康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
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考题 柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。A、打开B、关闭C、气门重叠D、任意
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考题 柴油机的气门间隙预先都已调整好，但工作一段时间后，由于配气机构各零件磨损或（）的松动，都会破坏正常的气门间隙。
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考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
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考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 
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考题 检查和调整气门间隙时应使气门（）。A、全开B、全闭C、半开
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考题 调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入（）之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。A、在调螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆
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考题 减压机构的调整通常是（）A、在气门间隙调整后进行若无事B、在气门间隙调整前进行C、不进行D、每班工作前进行
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考题 调整气门间隙时，该缸气门应处于（）。A、任意状态B、完全关闭状态C、开起状态
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考题 当气门处于全关位时摇臂和气门杆顶端之间的间隙定义为（）。A、调整间隙B、工作间隙C、顶端间隙D、气门间隙
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考题 单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A 只调冷态气门间隙B 只调热态气门间隙C 先调冷态、再调热态D 先调热态、再调冷态
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考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
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考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
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考题 单选题柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。A 打开B 关闭C 气门重叠D 任意
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考题 填空题柴油机的气门间隙预先都已调整好，但工作一段时间后，由于配气机构各零件磨损或（）的松动，都会破坏正常的气门间隙。
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考题 单选题减压机构在调整时应注意在气门间隙调整好以后，使气门处于（）。A 开启B 关闭C 半开
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