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超高附加纵坡度(即超高渐变率),是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
- A、外侧路肩边缘;
- B、外侧路面边缘;
- C、路面中心
参考答案
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考题
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。
考题
填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。
考题
多选题不宜采用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面摊铺的路段有( )。A上坡纵坡大于5%的路段B下坡纵坡大于6%的路段C超高横坡超过7%的路段D合成坡度超过8%的路段E平面半径小于100m的路段
考题
单选题技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是()。A
控制急弯和陡坡的组合B
控制最大超高横坡度C
保证冰雪路面行车安全D
比纵坡指标更科学合理
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