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城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行,一般实施()行车惯例。

  • A、左侧
  • B、右侧
  • C、前侧
  • D、后侧

参考答案

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考题 城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨() A.60kg/mB.50kg/mC.45kg/mD.55kg/m

考题 城市轨道交通系统的基本行车调度指挥方式有()。A、调度集中B、行车指挥自动化C、列车运行调整D、乘务管理

考题 .城市轨道交通正线及辅助线均采用()kg/m及以上的钢轨,钢轨接头采用对接形式。 A. 30 B. 40 C. 50 D. 60

考题 中断正线(上下行正线之一)行车时间120分钟以上属于()。A、一般事故A类B、一般事故B类C、一般事故C类D、一般事故D类

考题 下列不属于一般事件的内容有()A、挤岔B、列车冒进信号C、未拿或错拿行车凭证发出列车D、中断正线行车(上下行正线之一)30分钟以上

考题 停运6小时以上12小时以下的,构成();停运2小时以上6小时以下;中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上的,构成();正线行车(上下行正线之一)中断20分钟以上的,构成()。A、特别重大事故;B、重大事故;C、较大事故;D、一般事故;E、险性事件;F、一般事件;G、事件苗头。

考题 城市轨道交通系统的基本*行车调度控制方式主要有( )两种。

考题 地铁正线一般采用双线、右侧行车制。

考题 地铁1号线正线全长(),采用双线单向右侧行车,世纪城站往升仙湖站方向为上行,反之为下行,与该方向相对应的线路分别为上、下行线。

考题 地铁二号线正线为双线,列车运行采用双线单向右侧行车,油坊桥站往()站右侧正线为上行线,左侧正线为下行线。

考题 城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔,车辆段(停车场)一般采用7号道岔。

考题 我国城轨车辆实施()行车惯例,正线分为()、()。

考题 城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式,主要有调度集中和行车指挥自动化两种。

考题 城市轨道交通正线按上、下行分行,一般实施左侧行车制式。

考题 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心,它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。

考题 城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大,对线路的要求高,所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。

考题 中断正线行车(上下行正线之一)30分钟以上属于()事件。

考题 填空题地铁1号线正线全长(),采用双线单向右侧行车,世纪城站往升仙湖站方向为上行,反之为下行,与该方向相对应的线路分别为上、下行线。

考题 填空题城市轨道交通系统的基本*行车调度控制方式主要有( )两种。

考题 多选题下列不属于一般事件的内容有()A挤岔B列车冒进信号C未拿或错拿行车凭证发出列车D中断正线行车(上下行正线之一)30分钟以上

考题 判断题城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式,主要有调度集中和行车指挥自动化两种。A 对B 错

考题 填空题地铁二号线正线为双线,列车运行采用双线单向右侧行车,油坊桥站往()站右侧正线为上行线,左侧正线为下行线。

考题 多选题停运6小时以上12小时以下的,构成();停运2小时以上6小时以下;中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上的,构成();正线行车(上下行正线之一)中断20分钟以上的,构成()。A特别重大事故;B重大事故;C较大事故;D一般事故;E险性事件;F一般事件;G事件苗头。

考题 单选题城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨()A 60kg/mB 50kg/mC 45kg/mD 55kg/m

考题 判断题城市轨道交通正线按上、下行分行,一般实施左侧行车制式。A 对B 错

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