考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流
考题
为保持制动效果，城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。
考题
通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。
考题
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
考题
进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意；进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经（）同意。A、行调B、值班主任C、检修调度D、车辆段调度
考题
按车辆制作材料分，城轨交通车辆分为（）、（）。
考题
我国城轨交通地铁正线一般采用（）kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75
考题
我国早期城轨交通轻轨正线一般采用（）kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75
考题
城轨车辆按电压等级可分为700伏和1400伏。
考题
城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。A、左侧B、右侧C、前侧D、后侧
考题
城轨交通车辆车体按承载方式分为（）、底架与侧壁共同承载和（）三种承载型式。
考题
城轨交通车辆车体按使用的材质可分为（）、（）和（）。
考题
城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。
考题
单选题我国早期城轨交通轻轨正线一般采用（）kg/m的钢轨A
43B
50C
60D
75
考题
判断题城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。A
对B
错
考题
填空题我国目前城轨交通车辆多为（）和铝合金车体。
考题
多选题进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意；进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经（）同意。A行调B值班主任C检修调度D车辆段调度
考题
判断题城轨车辆按电压等级可分为700伏和1400伏。A
对B
错
考题
填空题我国铁路规定，城轨交通一般按（）行车。
考题
填空题按车辆制作材料分，城轨交通车辆分为（）、（）。
考题
填空题城轨交通车辆车体按使用的材质可分为（）、（）和（）。
考题
单选题城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。A
左侧B
右侧C
前侧D
后侧
考题
填空题我国城轨车辆实施（）行车惯例，正线分为（）、（）。