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.城市轨道交通正线及辅助线均采用（）kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
A. 30 B. 40
C. 50 D. 60

参考答案

参考解析
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更多 “.城市轨道交通正线及辅助线均采用（）kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。 A. 30 B. 40 C. 50 D. 60” 相关考题
考题 成都地铁1.2号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 1543
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考题 地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用()kg／m钢轨。 A、70或50B、60或40C、60或50D、70或40
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考题 正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
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考题 正线及辅助线采用()钢轨,小行基地采用()钢轨。
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考题 城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨() A.60kg/mB.50kg/mC.45kg/mD.55kg/m
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考题 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。 A.45B.50C.55D.60
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考题 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开
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考题 我国地铁和轻轨正线均采用50kg/m钢轨。
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考题 线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
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考题 正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A、50B、60C、70D、80
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考题 重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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考题 沈阳地铁一、二号线正线及辅助线采用（）钢轨。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、80kg/m
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考题 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
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考题 城市轨道交通的线路，正线采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
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考题 地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。A、35Kg/mB、40Kg/mC、50Kg/mD、55Kg/mE、60Kg/m
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考题 正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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考题 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A、500B、200C、100
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考题 填空题正线及辅助线采用（）钢轨，小行基地采用（）钢轨。
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考题 单选题正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路。A 50B 60C 70D 80
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考题 判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。A 对B 错
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考题 多选题正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A50B60C单开D多开
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考题 单选题正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A 50B 60C 70D 80
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考题 填空题线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
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考题 单选题沈阳地铁一、二号线正线及辅助线采用（）钢轨。A 50kg/mB 60kg/mC 70kg/mD 80kg/m
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考题 填空题正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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考题 单选题城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）A 60kg/mB 50kg/mC 45kg/mD 55kg/m
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考题 多选题地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。A35Kg/mB40Kg/mC50Kg/mD55Kg/mE60Kg/m
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