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机电一体化系统的惯量大，会使系统的固有频率下降，产生谐振；但系统的惯量增大也有利于（）

  • A、提高伺服精度
  • B、提高响应速度
  • C、扩大伺服带宽
  • D、改善低速爬行

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考题 为提高机电一体化机械传动系统的固有频率,应设法()。 A.增大系统的刚度B.增大系统的转动惯量C.增大系统的驱动力矩D.减小系统的摩擦阻力
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考题 转动惯量大不会对机电一体化系统造成不良影响。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 惯性导航技术包括（）和（）。A、陀螺惯导系统B、平台式惯导系统C、捷联惯导系统D、个体惯导系统
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考题 为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A、增大系统刚度B、增大系统转动惯量C、增大系统的驱动力矩D、减小系统的摩擦阻力
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考题 试述在机电一体化系统设计中，系统模型建立的意义。
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考题 为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，避免系统产生振荡而失去稳定性。
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考题 对于机电一体化系统的涵义，至今还有不同的认识。但对机电一体化的本质特性认为是一个（）A、计算机系统B、机械系统C、传感系统D、电气系统
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考题 机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为：（）。
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考题 消弧线圈采用全补偿，当系统发生单相接地时，可能会使系统（）。A、产生谐振B、失去稳定C、保护误动D、接地电流增加
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考题 单选题对于机电一体化系统的涵义，至今还有不同的认识。但对机电一体化的本质特性认为是一个（）A 计算机系统B 机械系统C 传感系统D 电气系统
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考题 填空题机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为：（）。
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考题 单选题机电一体化系统的惯量大，会使系统的固有频率下降，产生谐振；但系统的惯量增大也有利于（）A 提高伺服精度B 提高响应速度C 扩大伺服带宽D 改善低速爬行
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考题 判断题在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。A 对B 错
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考题 单选题为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A 增大系统刚度B 增大系统转动惯量C 增大系统的驱动力矩D 减小系统的摩擦阻力
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