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我国第35次南极考察队队员将于11月2日搭乘＂雪龙“号前往南极。本次考察的一项重要任务是在距离南极（）28公里的冰盖上，建设我国第一个南极永久机场。
- A、长城站
- B、中山站
- C、泰山站
- D、昆仑站
参考答案
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考题
11月7日，中国南极科学考察队乘“雪龙”号破冰船，赴南极执行科考任务，继长城站、中山站、昆仑站和( )之后，中国第五座南极考察站将在此次科考中确定选址。A.长江站B.黄河站C.秦山站D.泰山站
考题
阅读图文材料，完成下列要求。（12分）
2013年11月7日，“雪龙”号科考船从上海出发，开始第30次南极科考活动。12月19日，“雪龙”号在完成中山站卸货任务后起航，开始了首次环南极大陆航行（航线见图9）。北京时间2014年2月8日上午11点，五星红旗飘扬在雪白的冰原上，我国在南极的第4个科学考察站泰山站建成。
（1）推测泰山站建站过程中（2013年12月25日至2014年2月7日）当地正午太阳高度的变化。（4分）
（2）简述“雪龙”号环南极大陆航行选择图示航向的原因。（4分）
（3）指出在“雪龙”号环南极大陆航行期间，可能遭遇的自然风险。（4分）
考题
正在南大洋宇航员海执行科考任务的中国第36次南极考察队，日前首次使用“雪龙2”号极地科考破冰船装备的22米长活塞取样器在极地海域进行柱状沉积物取样，收获了18.36米长的海底沉积物样品。这是我国首次在南大洋取得这样长的沉积物样品。
考题
“经过‘魔鬼’风带时，我们的心都是悬着的。‘雪龙’号一会在浪尖，一会在浪底。风浪很大，船晃得厉害，晕船的人很多。”这是我国南极科考队员在2014年初离开澳大利亚，前往南极考察途中的日记。据此完成下列问题。日记中所提到的“魔鬼”风带盛行的是（）A、西北风B、西南风C、东南风D、东北风
考题
中国第30次南极科学考察队于2013年11月7日从上海启程，选择这个时间出发的原因主要是（）A、出发地上海秋高气爽，便于出行B、便于在极昼期对南极进行考察C、便于研究体验南极之“寒极”特点D、11月南极臭氧层臭氧密度较高
考题
我国第一个南极内陆科学考察站昆仑站于2009年1月27日在南极内陆冰盖的最高点冰穹Ａ地区胜利建成。正是有了中国南极全体考察队员在南极恶劣环境中迎难而上、团结协作、顽强拼搏，昆仑站才能得以在最高点冰穹A地区胜利建成。这体现的哲理是（）A、凡事预则立，不预则废B、中国南极全体考察队员作出突出贡献C、有因必有果，有果必有因D、联系是多种多样的
考题
中国南极科学考察队内陆队队员2月7日在距离中山站100公里处的南极冰盖上架设了一套（），以获取南极地区的温度、相对湿度、风向和风速等相关资料。A、手动气象站B、自动气象站C、手动测量站D、自动测量站
考题
我国第35次南极考察队队员将于11月2日搭乘＂雪龙“号前往南极。本次考察的一项重要任务是在距离南极（）28公里的冰盖上，建设我国第一个南极永久机场。A、长城站B、中山站C、泰山站D、昆仑站
考题
经过3万海里航行，2019年3月10日，“雪龙”号极地考察破冰船载着中国第35次南极科考队队员安全抵达（），办理进港入关手续。这是“雪龙”号第22次远征南极并安全返回。自2018年11月2日从上海起程执行第35次南极科考任务，“雪龙”号载着科考队员风雪兼程，创下南极中山站冰上和空中物资卸运历史纪录，在咆哮西风带布下我国第一个环境监测浮标，更经历意外撞上冰山的险情及成功应对。A、福州检疫锚地B、上海浦东检疫锚地C、上海吴淞检疫锚地D、山东青岛检疫锚地
考题
单选题我国第35次南极考察队队员将于11月2日搭乘＂雪龙“号前往南极。本次考察的一项重要任务是在距离南极（）28公里的冰盖上，建设我国第一个南极永久机场。A
长城站B
中山站C
泰山站D
昆仑站
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