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遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。

  • A、派班室
  • B、机车调度员
  • C、车站值班员

参考答案

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考题 ()绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象。 A、分段B、分相C、拉线D、铁线
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考题 电力机车牵引列车严禁（）。A、三台及其以上重联B、机车不断主断路器过分相C、机车双弓运行D、在分相、分段、绝缘锚段关节处停车
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考题 防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。A、路外伤亡B、相撞C、冒进
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考题 分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A、越出站界B、跟踪出站C、手推出站D、长杆钓鱼
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考题 防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。A、电力B、内燃C、调车
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考题 分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象
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考题 电力机车通过分相绝缘器时可以升双弓并且必须将机车主断路器断开。
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考题 分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过200mm。
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考题 防止电力机车停在分相绝缘区的措施：非正常情况在不危及行车安全（如无网压、信号突变黄灯等）时，前方为分相绝缘区，在采取制动措施时，应确保机车越过分相绝缘区（）再停车处理。A、前B、后C、时
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考题 遇机车故障需处理时，须降下受电弓，待故障处理完毕后，确认总风压力（）kpa以上再重新升起受电弓。
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考题 电力机车在运行中通过分相绝缘器时，可以升双弓。
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考题 电力机车通过分相绝缘器时（）通过。A、断电B、带电C、降弓D、惯性
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考题 电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。A、自动B、手动C、降弓
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考题 防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。A、出站B、通过C、进站
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考题 通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。A、降下受电弓B、升起受电弓C、升单弓D、升双弓
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考题 单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。A 路外伤亡B 相撞C 冒进
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考题 判断题电力机车在运行中通过分相绝缘器时，可以升双弓。A 对B 错
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考题 单选题电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。A 自动B 手动C 降弓
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考题 单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。A 出站B 通过C 进站
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考题 单选题分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A 越出站界B 跟踪出站C 手推出站D 长杆钓鱼
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考题 判断题分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象A 对B 错
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考题 单选题遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。A 派班室B 机车调度员C 车站值班员
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考题 单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施：非正常情况在不危及行车安全（如无网压、信号突变黄灯等）时，前方为分相绝缘区，在采取制动措施时，应确保机车越过分相绝缘区（）再停车处理。A 前B 后C 时
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考题 填空题遇机车故障需处理时，须降下受电弓，待故障处理完毕后，确认总风压力（）kpa以上再重新升起受电弓。
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考题 单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。A 电力B 内燃C 调车
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考题 单选题电力机车通过分相绝缘器时（）通过。A 断电B 带电C 降弓D 惯性
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考题 单选题通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。A 降下受电弓B 升起受电弓C 升单弓D 升双弓
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