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传动比越大，电动机轴上的负荷率越大。

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考题 盈亏平衡点的生产负荷率与建设项目风险随能力的关系是（ ）。A.盈亏平衡点的生产负荷率的大小与风险无关B.盈亏平衡点的生产负荷率高于50%，则风险可以接受C.盈亏平衡点的生产负荷率越大，风险越大D.盈亏平衡点的生产负荷率越小，风险越大
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考题 盈亏平衡点的生产负荷率与建设项目风险承受能力的关系是( )。A.盈亏平衡点的生产负荷率的大小与风险无关 B.盈亏平衡点的生产负荷率高于50%，则风险可以接受 C.盈亏平衡点的生产负荷率越大，风险越大 D.盈亏平衡点的生产负荷率越小，风险越大
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考题 甩负荷时，转速上升率β和水压上升率ζ的关系是（）。A、β越大，ζ越大；B、β越大，ζ越小；C、β越大，ζ不变。
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考题 变频调速系统的负荷率越低，允许的调速范围则越（）。在负载转矩不变的前提下，传动比越大，则电动机轴上的负荷率越小，调速范围也越（）。
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考题 下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A、传动比越大，该档位的行驶速度越高B、高档位传动比较大C、传动比越大，该档位输出扭矩越大D、一般手动变速器有二十到二十五级传动比
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考题 汽车档位越低，（），获得转矩越大。A、传动比越小，驱动轴的转速使越低B、传动比越大，驱动轴的转速便越低C、传动比越大，驱动轴的转速便越高D、传动比越小，驱动轴的转速便越高
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考题 齿轮传动中，传动比越大，动轮输出的扭矩（）。A、越大B、越小C、不变
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考题 根据链与链轮组成的传动，链的节距越大，则（）。A、承载能力越大B、承载能力越小C、传动比越大D、传动比越小
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考题 在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
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考题 装置的负荷率越大，装置的散热损失（）。A、越大B、不变C、越小
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考题 在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
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考题 汽车主减速器的传动比越大，则汽车在运行时发动机的负荷率越小。
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考题 在一定的行驶条件下，汽车传动系的传动比越小，则汽车在运行时发动机的负荷率越大，汽车的燃料经济性也越高。
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考题 汽轮机调节系统速度变动率越大，单位负荷变化引起的转速变化（）。A、越大B、越小C、不变
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考题 电动机负荷越大，功率因数越高。
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考题 转向器的传动比越大，操舵力就越大。
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考题 装载机轴距越大，重心越高，粘着系统就越大。
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考题 变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
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考题 传动比与扭矩的关系是（）。A、传动比越大，输出扭矩越大B、传动比越大，输出扭矩越小C、传动比越小，输出扭矩越大D、没有什么关系
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考题 调速系统迟缓率越大，则并网运行时的负荷漂移量越大。
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考题 电动机轴上的机械负荷增加，电动机的电流将（）。A、减小B、不变C、增大
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考题 单选题交变电磁场中，回路感应电动势与回路材料电导率的关系为（）A 电导率越大，感应电动势越大B 电导率越大，感应电动势越小C 电导率越小，感应电动势越大D 感应电动势大小与电导率无关
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考题 判断题汽车主减速器的传动比越大，则汽车在运行时发动机的负荷率越小。A 对B 错
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考题 判断题电动机负荷越大，功率因数越高。A 对B 错
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考题 单选题汽车档位越低，（），获得转矩越大。A 传动比越小，驱动轴的转速使越低B 传动比越大，驱动轴的转速便越低C 传动比越大，驱动轴的转速便越高D 传动比越小，驱动轴的转速便越高
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考题 单选题在同条件下（），汽车驱动力越大。A 主减器传动比越大B 主减器传动比越小C 轮胎半径越大D 变速器传动比越小
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考题 单选题下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A 传动比越大，该档位的行驶速度越高B 高档位传动比较大C 传动比越大，该档位输出扭矩越大D 一般手动变速器有二十到二十五级传动比
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