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总包的发运计划包括发运时间、路由、运量、()、停靠交接点以及到开时间等方面的内容。

  • A、车队
  • B、车况
  • C、车次
  • D、车型

参考答案

更多 “总包的发运计划包括发运时间、路由、运量、()、停靠交接点以及到开时间等方面的内容。A、车队B、车况C、车次D、车型” 相关考题
考题 邮件转运堆位是根据( )设置的。 A、邮件总包种类B、总包邮件经转关系C、邮件发运计划D、邮件车次到开时间

考题 航空总包信息发运时,如果无法重新确认实际发运的邮件总包信息,应将邮件所发( )等信息传真到卸交航空通运局。 A、航班、时间B、总包重量C、部分总包未发原因D、未发邮件总包的改发航班

考题 设置邮件转运堆位的根据是总包邮件经转关系和()。 A、邮件总包种类B、邮件总包处理时间C、总包重量D、邮件发运计划

考题 以下关于“邮件发运原则”说法正确的有()。 A、自办汽车邮路,应当实行排单制度B、托运邮件可以散件外走C、按运量计划发运,可以超量D、按运量计划发运,不准超量,不准超载

考题 汽车转运作业流程中的邮件总包发运包括________________和信息发送。

考题 航空转运作业规范中信息发送规定,如果无法重新确认实际发运的邮件总包信息,则应将邮件所发航班、时间、部分总包未发原因以及未发邮件总包的改发航班等信息传真到卸交航空通运局() 此题为判断题(对,错)。

考题 总包的发运计划包括发运时间、路由、运量、()、停靠交接站点以及到开时间等方面内容。A.车队B.车况C.车次D.车型

考题 总包的发运计划包括发运时间、路由、运量、()、停靠交接点以及到开时间等方面的内容A.车队B.车况C.车次D.车型

考题 记录总包的发运时间、路由、车次(航班)、运量、停靠交接站点以及车次到开时间等方面内容。是各分拣中心发运总包的重要依据。业间称为:()A.详情单B.总包交接单C.发运计划单D.航空托运举

考题 邮区中心局生产作业必须依据(),制订详细的邮件发运计划和内部作业计划,严格按计划组织实施。A时限规定B频次规定C邮件发运量D上级的要求

考题 交换站与境外邮政机构之间办理进口总包接收、出口总包发运、经转总包转发并接收、开拆、处理境外邮政机构发来的邮件总包。A对B错

考题 转运作业中的“邮件总包发运”包括邮件总包装车和邮件总包信息发送。

考题 交换站与境外邮政机构之间办理进口总包接收、出口总包发运、经转总包转发并接收、开拆、处理境外邮政机构发来的邮件总包。

考题 总包的发运计划包括发运时间、路由、运量、()、停靠交接站点以及到开时间等方面内容。A、车队B、车况C、车次D、车型

考题 下列属于航线运输计划的主要指标的有_______。A、飞行班次B、飞行小时C、发运量D、发运收入E、周转量

考题 发运计划是指总包的()。A、运输作业计划B、仓储作业计划C、分拣作业计划D、收件作业计划

考题 邮件转运堆位是根据邮件总包种类和邮件发运计划所设置的。

考题 火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,邮件勾核完毕后,将总包邮件按照()顺序堆码在指定堆位(并堆),存贮备发。A、发运数量B、发运次序C、发运路向D、发运车次

考题 航线运输生产计划的主要计算指标有()A、飞行班次B、飞行小时C、发运量D、发运收入E、周转量

考题 邮件发运计划包括()等计划部分。A、发运路向和运量B、车次和运量C、运邮工具和使用数量D、运输时限和运量

考题 单选题发运计划是指总包的()。A 运输作业计划B 仓储作业计划C 分拣作业计划D 收件作业计划

考题 单选题总包的发运计划包括发运时间、路由、运量、()、停靠交接点以及到开时间等方面的内容A 车队B 车况C 车次D 车型

考题 单选题邮件发运计划包括()等计划部分。A 发运路向和运量B 车次和运量C 运邮工具和使用数量D 运输时限和运量

考题 多选题火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,邮件勾核完毕后,将总包邮件按照()顺序堆码在指定堆位(并堆),存贮备发。A发运数量B发运次序C发运路向D发运车次

考题 多选题航线运输生产计划的主要计算指标有()A飞行班次B飞行小时C发运量D发运收入E周转量

考题 单选题设置邮件转运堆位的根据是总包邮件经转关系和()。A 邮件总包种类B 邮件总包处理时间C 总包重量D 邮件发运计划

考题 单选题总包的发运计划包括发运时间、路由、运量、()、停靠交接站点以及到开时间等方面内容。A 车队B 车况C 车次D 车型