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在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）

  • A、将随着飞行速度的提高而后移
  • B、将随着飞行速度的提高而前移
  • C、在飞行M数小于一定值时保持不变
  • D、与飞行速度没有关系

参考答案

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考题 在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置A.将随着飞行速度的提高而后移B.将随着飞行速度的提高而前移C.在飞行M数小于一定值时保持不变
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考题 在流速较小，管径较大或流体粘滞性较大的情况下( )的流动。A.才发生层流状态B.不会发生层流状态C.不发生紊流状态D.才发生紊流状态。
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考题 若对管内流体流动的扰动只来源于流体与管壁接触的某几处边界，则：（）A、流体在与固体接触的边界层内呈紊流状态，在离开边界的主流内呈层流状态B、在扰动源附近呈紊流状态，其他区域呈层流状态C、在所有区域都呈紊流状态D、在扰动源一定范围外的边界层区域呈层流状态，其他区域呈紊流状态
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考题 在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）A、将随着飞行速度的提高而后移B、将随着飞行速度的提高而前移C、在飞行M数小于一定值时保持不变
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考题 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流
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考题 紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力（）。A、相同B、大C、小
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考题 气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是：（）.A、空气的流速B、在翼表面流动长度C、空气温度D、空气比重
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考题 由层流转变为紊流的临界流速（）由于紊流转变为层流的临界流速。A、等B、小C、恒等D、大
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考题 下列说法正确的是（）。A、当介质在管内呈层流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质无关B、当介质在管内呈层流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质有关C、当介质在管内呈紊流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质无关D、当介质在管内呈紊流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质有关
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考题 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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考题 气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括（）A、空气的流速B、在翼表面流动长度C、空气比重
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考题 气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化
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考题 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.A、使附面层保持层流状态。B、加快机翼前缘上表面气流的流速。C、加快机翼后缘。气流的流速。D、推迟附面层分离。
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考题 单选题在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）A 将随着飞行速度的提高而后移B 将随着飞行速度的提高而前移C 在飞行M数小于一定值时保持不变D 与飞行速度没有关系
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