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最常用的排队模型假定服务率呈指数分布。

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考题 关于 排队系统，下面说法错误的是( )A.顾客到达间隔时间的分布为负指数分布B.服务时间的分布为负指数分布C.系统只有一个服务员D.为损失排队系统(即时拒绝方式)
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考题 产品的累积故障分布可以是指数分布、威布尔分布等，但最简单的分布为( )。A．指数分布B．对数正态分布C．均匀分布D．泊松分布
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考题 若该产品故障时间服从指数分布，则其故障率入=（ ）。
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考题 产品的累积故障分布可以是指数分布、威布尔分布等，但最简单的分布为（ ）。
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考题 汽车可靠性研究中所用的理论分布类型很多常用的有（）A、状态分布、对数分布B、指数分布、对数分布C、指数分布、正态分布、对数正态分布和威布尔分布
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考题 最常用的排队模型假定到达率呈泊松分布。
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考题 在线性回归模型中，随机误差μ被假定服从（）A、正态分布B、二项分布C、指数分布D、t分布
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考题 排队模型M／M/2中的M，M，2别表示到达时间为（）分布，服务时间服从负指数分布和服务台数为2
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考题 随机排队模型
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考题 异常直方图呈（）。A、几何分布B、偏态分布C、指数分布D、正态分布
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考题 在M/M/C排队模型中，一般假设顾客服务的时间服从（）A、指数分布B、泊松分布C、二项分布D、正态分布
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考题 最常用的排队模型假定到达率服从泊松分布。
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考题 无限源与有限源排队模型的基本区别是：（）A、服务台的数量B、平均等待时间C、到达率的分布D、潜在呼叫人口的规模E、加工处理速率
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考题 在排队模型中，采用不同符号表达相继到达间隔时间和服务时间的各种分布，其中负指数分布所对用的符号是（）A、DB、GC、MD、N
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考题 用蒙特卡罗法进行船舶投资风险分析，当航线、船型方案以定的情况下，载重量利润率呈（）。A、正态分布B、指数分布C、泊松分布D、二项式分布
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考题 用蒙特卡罗法进行船舶投资风险分析，当航线、船型方案以定的情况下，载重量利润率呈指数分布。
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考题 单选题汽车可靠性研究中所用的理论分布类型很多常用的有（）A 状态分布、对数分布B 指数分布、对数分布C 指数分布、正态分布、对数正态分布和威布尔分布
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考题 判断题最常用的排队模型假定到达率呈泊松分布。A 对B 错
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考题 判断题最常用的排队模型假定到达率服从泊松分布。A 对B 错
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考题 单选题无限源与有限源排队模型的基本区别是：（）A 服务台的数量B 平均等待时间C 到达率的分布D 潜在呼叫人口的规模E 加工处理速率
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考题 单选题在单因子方差分析中，每一水平下的试验结果的分布假定为（　　）。A 正态分布B 指数分布C 连续分布D 任意分布
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考题 单选题在M/M/C排队模型中，一般假设顾客服务的时间服从（）A 指数分布B 泊松分布C 二项分布D 正态分布
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考题 名词解释题随机排队模型
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考题 单选题排队模型M/M/1/C/N指的是顾客到达服从参数为λ的，服务时间服从参数为μ的个服务台，系统容量为（）。A 泊松分布负指数分布CNB 泊松分布泊松分布CNC 负指数分布负指数分布NCD 泊松分布负指数分布NC
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考题 判断题最常用的排队模型假定服务率呈指数分布。A 对B 错
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