考题
我国铁路轨道强度计算方法中,采用()方法考虑列车线路的动力相互作用。
考题
我国铁路行车安全监察组织机构实行（）级管理。
考题
《行规》的全称是《（）》。A、铁路行车组织规则B、高速铁路行车组织规则C、普速铁路行车组织规则D、铁路行车组织细则
考题
何谓“行车闭塞法”？其作用是什么？我国铁路采用的行车闭塞方法有哪几种？
考题
我国通过蒙、俄和东欧等货协国铁路运往非货协国的铁路，都可采用（）转发送，（）的方法办理。
考题
我国铁路行车闭塞法分为基本闭塞法和代用闭塞法两种。
考题
我国铁路采用的是（）行车制。A、右侧B、左侧C、左右侧均可D、以上都不对
考题
各国采用的超高时变率允许值[f]有所不同，但都随着行车速度的提高而减少。我国铁路的取值一般为28～40mm/s。
考题
分散自律调度集中系统大幅度地提升了我国铁路行车指挥自动化程度，是保证铁路高速度、高密度运输安全生产的重要行车设备。
考题
我国铁路目前采用的行车闭塞法有（）闭塞法和（）闭塞法两类。
考题
试述当前我国铁路行车安全评价方面存在的主要问题。
考题
简述我国铁路行车安全保障体系的建设包含的方面
考题
调度集中系统是我国铁路保证行车安全、提高运输效率的核心装备。
考题
问答题何谓“行车闭塞法”？其作用是什么？我国铁路采用的行车闭塞方法有哪几种？
考题
填空题我国铁路目前采用的行车闭塞法有（）闭塞法和（）闭塞法两类。
考题
单选题我国铁路采用的是（）行车制。A
右侧B
左侧C
左右侧均可D
以上都不对
考题
单选题我国铁路采用（）行车的方法。A
区域B
半闭塞分区C
区间（或闭塞分区）间隔D
开放分区
考题
单选题《行规》的全称是《（）》。A
铁路行车组织规则B
高速铁路行车组织规则C
普速铁路行车组织规则D
铁路行车组织细则
考题
填空题我国铁路行车安全监察组织机构实行（）级管理。
考题
填空题我国铁路规定，城轨交通一般按（）行车。
考题
判断题我国铁路基本上是客货列车共线运行，行车速度不高，缓和曲线线形采用直线形超高顺坡的三次抛物线。A
对B
错
考题
问答题简述我国铁路行车安全保障体系的建设包含的方面
考题
问答题试述当前我国铁路行车安全评价方面存在的主要问题。
考题
判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为线路中心高度不变法A
对B
错