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()用于反馈控制以提高常用制动减压量控制精度;()主要在机车单机运行时,作为状态记录依据。


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考题 客车制动机的灵敏度(即制动感度)是指:在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时,制动机能产生制动作用的性能。

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考题 监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量,机车牵引的客、货运列车均取80kPa。

考题 DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生()。A、紧急制动B、常用制动C、最小减压量D、最大减压量

考题 制动机单机试验,自动制动阀手柄置最小减压位,减压差为40~60Kpa;制动缸压力在80~150Kpa范围内,就造机车列车管的漏泄量,每2㏕不超过()。A、10KpaB、15KpaC、20KpaD、25Kpa

考题 LKJ在调车作业时实施常用制动控制的减压量取()kPa。

考题 LKJ实施常用制动控制的减压量有何要求?

考题 在电阻制动前能施行()。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动

考题 机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。

考题 NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管内压力产生()左右的减压量。

考题 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。

考题 在电阻制动前能自动施行()。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动

考题 LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量,国产机车牵引的旅客列车取()kPa。

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考题 装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸的压力等于()。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍

考题 机车Ⅰ、Ⅱ端分别进行常用制动测试,常用制动减压量为()kPa。

考题 机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

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