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实体梁及桥面受风面积按其桥跨横向的受风轮廓面积计算，即（）。
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考题
某钢筋混凝土次梁，混凝土强度等级为C30，其跨中纵向受拉钢筋为420，fy=300N/mm2，采用绑扎搭接接头，接头方式如图5-5所示。
当受拉钢筋采用不同直径的钢筋搭接时，下列关于计算同一连接区段接头面积百分率和搭接长度的不同主张，哪项正确？
（A）按粗钢筋截面面积计算接头面积百分率，按细钢筋直径计算搭接长度
（B）按细钢筋截面面积计算接头面积百分率，按粗钢筋直径计算搭接长度
（C）按粗钢筋截面面积计算接头面积百分率，按粗钢筋直径计算搭接长度
（D）按细钢筋截面面积计算接头面积百分率，按细钢筋直径计算搭接长度
考题
墙梁在竖向荷载作用下，其托梁的跨中段和连续梁的托梁中支座截面分别按何种钢筋混凝土构件进行正截面承载力计算？（）A、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按受弯构件B、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按偏压构件C、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按偏压构件D、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
考题
减少悬索桥横向摆动的加固方法有（）。A、设置中央构件，把加劲梁与主缆索在跨中联结起来B、在桥的两岸上、下游对称增设侧风缆，风缆锚固于悬索桥的加劲梁上，锚固位置可选在1/4跨至跨中之间C、在桥的上、下游各架设一根跨河钢缆，其高度可略低于桥面，用钢丝绳将加劲梁与过河钢缆作多点联结，适当张紧形成抛物面网络D、加强加劲梁的水平风撑，加大横向刚度E、把直吊杆（索）改为斜吊杆（索）或交叉斜吊杆（索）
考题
单选题可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa，其：（）A
侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比B
侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成正比C
侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成反比D
侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成反比
考题
单选题船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）A
满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转B
满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C
空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D
空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转
考题
单选题墙梁在竖向荷载作用下，其托梁的跨中段和连续梁的托梁中支座截面分别按何种钢筋混凝土构件进行正截面承载力计算？（）A
托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按受弯构件B
托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按偏压构件C
托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按偏压构件D
托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
考题
单选题对于船舶水线以上的正面受风面积，可根据下列哪一公式计算其概略值？（）（Aa-船舶水线以上的正面受风面积，C1-正面受风面积系数，B-船宽）A
Aa=C1×B2B
Aa=C1×BC
Aa=C1×B3D
Aa=C1×B4
考题
单选题关于船舶的受风面积下列哪些说法是正确的？（） ①同一船舶，船舶压载状态比满载状态受风面积大 ②不同种类的船舶，集装箱船比油船受风面积大 ③不同种类的船舶，散货船比客船受风面积大 ④不同种类的船舶，集装箱船比散货船受风面积大A
①②③④B
①②④C
①②③D
①③④
考题
单选题船舶在静止中受横风，其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为：（）.A
与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成反比B
与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成正比C
与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成正比D
与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成反比
考题
单选题风速和水面以上受风面积对单锚泊船的偏荡周期的影响为：（）A
风速增大、水面以上受风面积增大，偏荡周期减小B
风速增大、水面以上受风面积减小，偏荡周期减小C
风速增大、水面以上受风面积增大，偏荡周期增大D
风速增大、水面以上受风面积减小，偏荡周期增大
考题
单选题根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa时：（）.A
正面受风面积Ａa与船长L的平方成正比B
正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比C
正面受风面积Ａa与船长L的平方成反比D
正面受风面积Ａa与船宽B的平方成反比
考题
填空题实体梁及桥面受风面积按其桥跨横向的受风轮廓面积计算，即（）。
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