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在（）的情况下，多采用进、倒车法进行掉头。 ①强风中； ②航道较窄； ③船尾上层建筑受风面积大； ④船首上层建筑受风面积大
- A、①、②和③
- B、①、②和④
- C、①和②
- D、②和③
参考答案
更多 “ 在（）的情况下，多采用进、倒车法进行掉头。 ①强风中； ②航道较窄； ③船尾上层建筑受风面积大； ④船首上层建筑受风面积大A、①、②和③B、①、②和④C、①和②D、②和③” 相关考题
考题
船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小
考题
船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状A、③⑤B、①②③⑤C、①②③④⑤D、①②④⑤
考题
单选题在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。A
左舷船尾30°～40°受风驶离B
右舷船尾30°～40°受风驶离C
左舷船首10°～45°受风驶离D
右舷船首10°～45°受风驶离
考题
单选题船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）A
正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B
正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C
正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D
正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风
考题
单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的？（） ①在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大 ②在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，正横方向受风时，船舶的漂移速度最大 ③在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，船首来风，对船舶的漂移速度影响不大 ④在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，船尾来风，对船舶的漂移速度影响不大A
①②③④B
①②③C
②③④D
①③④
考题
单选题船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）A
满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转B
满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C
空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D
空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转
考题
单选题船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状A
③⑤B
①②③⑤C
①②③④⑤D
①②④⑤
考题
单选题船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）.A
船首向右偏转，操右舵纠正B
船首向右偏转，操左舵纠正C
船首向左偏转，操右舵纠正D
船首向左偏转，操左舵纠正
考题
单选题船舶在静止中受横风，其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为：（）.A
与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成反比B
与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成正比C
与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成正比D
与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成反比
考题
单选题风速和水面以上受风面积对单锚泊船的偏荡周期的影响为：（）A
风速增大、水面以上受风面积增大，偏荡周期减小B
风速增大、水面以上受风面积减小，偏荡周期减小C
风速增大、水面以上受风面积增大，偏荡周期增大D
风速增大、水面以上受风面积减小，偏荡周期增大
考题
单选题关于船舶的受风面积下列哪些说法是正确的？（） ①同一船舶，船舶压载状态比满载状态受风面积大 ②不同种类的船舶，集装箱船比油船受风面积大 ③不同种类的船舶，散货船比客船受风面积大 ④不同种类的船舶，集装箱船比散货船受风面积大A
①②③④B
①②④C
①②③D
①③④
考题
单选题可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa，其：（）A
侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比B
侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成正比C
侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成反比D
侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成反比
考题
单选题当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②水线下船体正投影面积 ③船舶水线下船体侧投影面积 ④风舷角A
②③④B
①③④C
①②③④D
①④
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