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关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是()。

  • A、粘着制动力受粘着条件的限制,即制动力≤粘着力
  • B、制动力>粘着力,车轮就会滑行
  • C、粘着系数越大,制动率就可以小一些
  • D、制动率受粘着系数的限制

参考答案

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考题 影响冠修复体粘着力大小的因素不包括A.粘着力与粘固剂的厚度成正比B.粘着力与粘着面积成正比C.粘固剂过稀影响粘着力D.粘固剂过稠影响粘着力E.粘着面上有水分影响粘着力

考题 列车出现滑行时,下列说法错误的是()。 A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力

考题 列车出现滑行时()。 A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力

考题 粘着制动时,可能实现的最大制动力不会超过粘着力。

考题 制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。

考题 下列关于粘结力的叙述,正确的是()A、与粘着面积无关B、与粘固剂的厚度成反比C、决定修复体固位力的最重要因素D、与粘着面性质无关E、与粘固剂的稠度成正比

考题 关于细胞粘着的方式和机制,下列哪项是错误的()A、相邻细胞表面同型粘着分子可互补结合B、相邻细胞表面异型粘着分子可互补结合C、相邻细胞表面分子通过细胞外基质的粘着成分介导互相粘着D、神经细胞粘着分子(N-CAM),是一种依赖Ca2+的粘着分子E、肝细胞粘着分子(L-CAM),是一种依赖Ca2+的粘着分子

考题 防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力

考题 制动时,车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。

考题 制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。

考题 机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为()。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力

考题 在机车制动运行过程中,当()时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。A、制动力大于粘着B、制动力等于粘着C、制动力小于粘着D、前面三项都不对

考题 制动防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力

考题 粘着制动力受粘着条件的限制,即制动力≤粘着力,如果制动力超过了粘着力,也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时,车轮就会滑行。粘着系数越大,制动率就可以大一些,所以制动率受()的限制。

考题 保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。

考题 粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力,且制动力的最大值受()的限制。A、天气B、轨道湿滑C、粘着力D、轨道平顺

考题 判断题制动时车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。A 对B 错

考题 单选题在机车制动运行过程中,当()时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。A 制动力大于粘着B 制动力等于粘着C 制动力小于粘着D 前面三项都不对

考题 单选题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为()。A 机车粘着牵引力B 机车牵引力C 牵引力D 被动力

考题 单选题制动防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A 等于粘着力B 小于粘着力C 超过粘着力D 即将超过粘着力

考题 判断题制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。A 对B 错

考题 填空题粘着制动力受粘着条件的限制,即制动力≤粘着力,如果制动力超过了粘着力,也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时,车轮就会滑行。粘着系数越大,制动率就可以大一些,所以制动率受()的限制。

考题 判断题制动时,车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。A 对B 错

考题 单选题下列关于粘结力的叙述,正确的是()A 与粘着面积无关B 与粘固剂的厚度成反比C 决定修复体固位力的最重要因素D 与粘着面性质无关E 与粘固剂的稠度成正比

考题 单选题粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力,且制动力的最大值受()的限制。A 天气B 轨道湿滑C 粘着力D 轨道平顺

考题 多选题关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是()。A粘着制动力受粘着条件的限制,即制动力≤粘着力B制动力>粘着力,车轮就会滑行C粘着系数越大,制动率就可以小一些D制动率受粘着系数的限制

考题 单选题防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A 等于粘着力B 小于粘着力C 超过粘着力D 即将超过粘着力

考题 判断题车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。A 对B 错