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汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。


参考答案

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考题 关于汽轮机寿命的定义不正确的是() A.汽轮机寿命取决于其最危险部件的寿命B.转子的寿命决定了整台汽轮机的寿命C.汽轮机转子的寿命一般分为无裂纹寿命和剩余寿命D.汽缸的寿命决定了整台汽轮机的寿命

考题 从汽轮机投入运行开始至转子出现初始宏观裂纹的工作期间称为汽轮机的有效寿命(又称裂纹寿命)。() 此题为判断题(对,错)。

考题 裂纹出现以后,如不及时处理必将继续扩展到临街裂纹(即将断裂时的裂纹)为止的工作时间称为转子的残余寿命。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。A对B错

考题 在损伤容限设计思想中,裂纹扩展寿命是什么概念().A、是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。B、是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。C、是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。D、是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

考题 结构件的疲劳寿命就是()。A、疲劳裂纹形成寿命B、疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命C、疲劳裂纹扩展寿命D、不产生腐蚀损伤的寿命

考题 什么是汽轮机的寿命?影响汽轮机寿命的因素有哪些?

考题 材料的寿命包括出现裂纹后的残余寿命()

考题 关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命,下列哪些说法是正确()。A、飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。B、当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时,就到了结构的经济寿命。C、当结构上出现宏观的可检裂纹时,就到了结构的经济寿命。D、当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时,就到了结构的经济寿命。

考题 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。

考题 关于汽轮机的寿命管理,下列叙述正确的是()。A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间;B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤;C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹;D、任何情况下都必须首先考虑汽轮机的寿命,使其寿命达到最高值。

考题 汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为()的宏观裂纹期间总的工作时间。A、0.1~0.2mmB、0.2~0.5mmC、0.5~0.8mmD、0.8~1.0mm

考题 频率下降时,汽轮机叶片的振动变大,影响使用寿命,甚至产生()而断裂。A、腐蚀B、裂纹C、疲劳D、变异

考题 汽轮机寿命分配时要考虑哪些运行工况?汽轮机寿命分配的原则是什么?如何进行寿命分配? 

考题 汽轮机的寿命损耗主要有()和()对汽轮机寿命的损耗。

考题 什么是汽轮机寿命管理?汽轮机寿命管理有哪些内容?

考题 汽轮机寿命管理中,第一条宏观裂纹长度指()。A、0.05~0.1mm;B、0.1~0.2mm;C、0.2~0.5mm;D、0.4~0.7mm。

考题 汽轮机寿命是指从初次投运到()出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。A、汽缸;B、转子;C、抽汽管道或蒸汽室;D、汽缸和转子。

考题 何谓汽轮机的残余寿命?

考题 汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为()的宏观裂纹期间总的工作时间。A、0.1~0.2mm;B、0.2~0.5mm;C、0.5~0.8mm;D、0.8~1.0mm。

考题 关于安全寿命设计思想,下列哪些说法是正确的().A、一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。B、可以确保结构的使用安全。C、可以充分的发挥结构的使用价值.D、只考虑无裂纹的寿命。

考题 汽轮机转子寿命损耗主要包括()和()。

考题 何谓汽轮机的寿命?正常运行中影响汽轮机寿命的因素有哪些?

考题 汽轮机寿命消耗累计值达到100%时,表明()。A、汽轮机转子已报废,不能再使用;B、汽轮机转子上肯定有裂纹产生,必须找出,进行相应处理后再使用;C、汽轮机转子上出现裂纹的概率为50%,进行严格检查后可继续安全运行;D、汽轮机转子可以继续使用,但由于寿命消耗已用完,对其使用中的安全性不能保证。

考题 什么是汽轮机寿命?影响汽轮机寿命的因素有哪些?

考题 关于汽轮机的寿命管理,下列叙述正确的是()。A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹