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汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,应判断为()

  • A、凝结水压力低
  • B、凝结水过冷却
  • C、铜管泄漏

参考答案

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考题 凝结水导电度增大的原因有()A、凝汽器铜管泄漏B、补水水质不合格C、阀门误操作生水进入凝汽器D、汽水品质恶化

考题 汽轮机叶片断裂的现象包括()A、机组突然振动增大或抖动B、汽轮机内或凝汽器内产生突然声响C、凝汽器水位升高,凝结水导电度增大,凝结水泵电流增大D、运行中级间压力升高

考题 汽轮机运行中发现凝结水硬度增大,应判断为()A、凝结水压力低B、凝结水过冷却C、凝汽器铜管漏

考题 汽机运行中发现凝结水导电度增加,可判断为()。A、凝结水过冷B、凝汽器有泄漏C、凝结水压力过低

考题 过冷却度增大原因()A、冷却水温低或水量过多B、凝汽器铜管漏或蒸汽侧漏空气C、凝结水位过高淹没铜管

考题 凝汽器发生铜管泄漏时,其主要影响水质指标为()。A、凝结水电导率B、凝结水溶氧C、凝结水硬度D、PH值

考题 汽轮机运行中凝结水导电度增大应判断为()A、凝汽器铜管结垢B、凝汽器铜管泄漏C、凝结水过冷却D、高混床退出运行

考题 汽轮机运行中,当发现凝结水泵流量增加、电流增大、负荷没变、真空有所增加时,应判断为(),并通过化验水质合格。A、低压加铜管漏泄;B、备用凝结泵逆止门关不严,向凝结器反水;C、凝结器铜管漏泄。

考题 运行中发现凝结水导电度增大,应判断为凝()。A、结水压力低B、结水过冷却C、汽器铜管泄露D、汽器汽侧漏入空气

考题 机组运行中凝结水导电度增大有何原因?

考题 运行中发现凝结水泵电流摆动、压力摆动,即可判断为凝结水泵损坏。

考题 汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,应判断为()。A、凝结水压力低;B、凝结水过冷却;C、凝汽器铜管泄漏;D、凝汽器汽侧漏空气。

考题 汽机运行中,当发现凝结泵流量增加,电流增加,除氧器水阀开度没变,真空有所增加时,应判断为()。A、低加铜管泄漏B、备用凝结水泵逆止门不严向凝结器内返水C、凝结器铜管泄漏

考题 汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,应判断为()。

考题 汽轮机运行中发现凝结水电导率增加应判断为()。A、凝结水过冷却B、负压系统漏空气使凝结水溶解氧量增加C、凝汽器铜管泄漏D、凝汽器水位过低

考题 汽轮机运行中发现凝结水电导率增加应判断为()A、凝结水过冷却B、负压系统漏空气使凝结水溶解氧量增加C、凝汽器铜管泄露D、凝汽器水位过低

考题 汽轮机运行中,当发现凝结水泵流量增加,电流增大负荷没变,真空有所增加时,应判断为(),并通过化验水质确定。A、低加铜管泄漏;B、备用凝结水泵出口门关不严;C、凝结器铜管泄漏。

考题 出现凝结水过冷的原因有()。A、凝汽器水位高,导致部分铜管被凝结水淹没;B、凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良,造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却;C、凝汽器铜管破裂,凝结水内漏入循环水;D、凝汽器冷却水量过多或水温过低。

考题 凝结水硬度、过冷却度均增大可以判断为凝汽器铜管泄漏。

考题 下列属于凝结水溶解氧增大的原因有()。A、凝汽器铜管破裂或泄漏B、凝结水过冷却(凝汽器水位过高)C、凝汽器真空太高D、化学补水量太大

考题 出现凝结水过冷的原因有()。A、凝汽器冷却水量不足或水温高。B、凝汽器水位高,以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。C、凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良,造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。D、凝汽器铜管破裂,凝结水内漏入循环水。

考题 下列不是运行中凝结水导电度增大的原因有()。A、凝结水压力低。B、凝结水过冷却。C、凝汽器铜管泄漏。D、凝汽器汽侧漏入空气。

考题 汽轮机运行中发现凝结水电导率增大,应判断为()。A、凝结水压力低;B、凝结水过冷却;C、凝汽器铜管泄漏;D、凝汽器汽侧漏空气。

考题 凝汽器水溶氧增大的原因()。A、凝结水流量大;B、凝结水位高;C、凝汽器铜管泄漏;D、排汽温度高。

考题 汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,判断不对的是()。A、凝结水压力低;B、凝结水过冷却;C、凝汽器冷却水管泄漏;D、凝汽器汽侧漏空气。

考题 下列现象不是汽轮机运行中凝结水导电度增大原因的有()A、凝结水压力低B、凝结水过冷却C、凝汽器铜管泄漏D、真空过低