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CCBII电子空气制动系统在本机模式下,16号管增加压力同列车管减少压力的比率为()。

  • A、2:1
  • B、1:2.5
  • C、2.5:1

参考答案

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考题 CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择(),显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息。 A.均衡风缸整定压力的设定B.制动系统一次缓解C.制动系统阶段缓解D.列车管压力的补风/不补风

考题 在列车管无风的情况下,总风管压力空气可以提供制动用风

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考题 工作风缸充气止回阀在制动减压时,能防止工作风缸内的压力空气向()逆流,以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。A、列车管B、制动管C、总风管D、撒砂管

考题 CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以()为基础的电空联合空气制动系统。

考题 HXD3D型电力机车在单机(本机/列车管切除)或补机状态时,()不受ERCP压力控制,但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

考题 CCBII制动机电空控制单元列车管控制部分(BPCP)的作用?

考题 试述CCBⅡ电子空气制动(EAB)系统的补机(列车管切除)操作方式?

考题 试述CCBⅡ电子空气制动(EAB)系统的单机(列车管切除)操作方式?

考题 准高速车辆在正常运用时,制动系统中空气弹簧风缸(储风缸)的压力空气由列三管供给。

考题 在本机模式下,16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5:1。

考题 试述CCBⅡ电子空气制动(EAB)系统的本机(列车管投入)操作方式?

考题 在本机模式下,16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为(),且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA。A、2:1B、2.5:1C、3:1

考题 CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择(),显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息。A、均衡风缸整定压力的设定B、制动系统一次缓解C、制动系统阶段缓解D、列车管压力的补风/不补风

考题 CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的()空气制动系统。

考题 单选题在本机模式下,16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为(),且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA。A 2:1B 2.5:1C 3:1

考题 单选题CCBII电子空气制动系统在本机模式下,16号管增加压力同列车管减少压力的比率为()。A 2:1B 1:2.5C 2.5:1

考题 判断题在本机模式下,16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5:1。A 对B 错

考题 单选题HXD3D型电力机车在单机(本机/列车管切除)或补机状态时,()不受ERCP压力控制,但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A 均衡风缸B 列车管C 作用管D 制动缸

考题 判断题准高速车辆在正常运用时,制动系统中空气弹簧风缸(储风缸)的压力空气由列三管供给。A 对B 错

考题 问答题试述CCBⅡ电子空气制动(EAB)系统的单机(列车管切除)操作方式?

考题 问答题试述CCBⅡ电子空气制动(EAB)系统的补机(列车管切除)操作方式?

考题 单选题制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行本机/补机,()定压,列车管投入/切除,客车/货车,补风/不补风,CCBII系统自检,风表值标定,故障查询等功能的选择和应用。A 均衡风缸B 列车管C 控制风缸

考题 单选题制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行本机/补机,()定压,列车管投入/切除,客车/货车,补风/不补风,CCBII系统自检,风表值标定,故障查询等功能的选择和应用。A 均衡风缸B 制动管C 控制风缸

考题 填空题CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的()空气制动系统。

考题 问答题试述CCBⅡ电子空气制动(EAB)系统的本机(列车管投入)操作方式?