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汽轮机冷态启动并网加负荷降段容易出现负胀差。


参考答案

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考题 汽轮机冷态启动时,差胀一定向正方向变化。A对B错

考题 汽轮机热态启动并网,达到起始负荷后,蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升(升负荷暖机)。A对B错

考题 汽轮机热态启动时,若出现负胀差,其主要原因是()。

考题 冷态滑参数启动过程中,限制加负荷的主要因素是差胀正值的增加。A对B错

考题 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。A对B错

考题 汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段,胀差向()方向变化。A零值;B正值增加;C负值。

考题 汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对胀差向负值增大。

考题 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A、正胀差;B、负胀差;C、不变;D、无法确定。

考题 汽轮机冷态启动时,差胀一定向正方向变化。

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考题 汽轮机冷态启动和增负荷过程中,转子膨胀()汽缸膨胀,相对膨胀差出现()。

考题 汽机冷态启动并列后,加负荷阶段容易出现负胀差

考题 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。()

考题 汽轮机在冷态启动中如何控制胀差?

考题 汽轮机热态启动时一般出现负差胀,主要原因是()。

考题 汽轮机冷态启动和增负荷过程中,转子膨胀()汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。

考题 汽轮机热态启动并网,达到起始负荷后,蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升(升负荷暖机)。

考题 冷态滑参数启动过程中,限制加负荷的主要因素是差胀正值的增加。

考题 汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()。A、快、负、慢、正;B、快、正、慢、负;C、快、正、快、负;D、快、负、快、正。

考题 汽轮机热态启动并网后以每分钟()的额定负荷升到()以后按启动曲线升负荷。

考题 汽轮机热态启动时不容易出现负温差。

考题 汽轮机冷态启动和加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加.

考题 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A、正胀差B、负胀差C、不变

考题 单选题汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A 正胀差B 负胀差C 不变D 无法确定

考题 判断题汽机冷态启动并列后,加负荷阶段容易出现负胀差A 对B 错