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关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（）
- A、当油门杆前推后，反推手柄不能拉起
- B、当反推手柄拉起时，油门杆不能前推
- C、当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起
- D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
参考答案
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考题
反推互锁电磁线圈的作用是()。
A.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推B.只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力C.只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力D.只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力
考题
发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是：（）A、传递油门杆机械信号给EECB、将油门杆的机械位移信号变为液压信号C、将油门杆和反推手柄同时操纵D、将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC
考题
在反推完全放出以前，能够限制反推推力增加的机构是（）A、位于推力控制鼓轮机构内的反推内锁机构B、位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构C、位于中央操纵台内的卡槽限动机构D、位于MEC内的功率作动连杆上的止动钉
考题
发动机前推手柄作动如何防止反推作动？（）A、位于推力控制鼓轮机构内的反推内锁机构B、位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构C、位于中央操纵台内的卡槽限动机构D、位于HMU内的功率作动连杆上的止动钉
考题
反推互锁电磁线圈的作用是（）。A、只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推B、只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力C、只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力D、只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力
考题
关于油门手柄的错误描述是（）A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄B、油门手柄具有关断、慢车两个位置C、通过油门手柄解析器，油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EECD、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
考题
反推手柄互锁电磁活门能防止什么？（）A、飞机在地面或离地小于10英尺之前反推放出B、反推滑套完全放出前反推放出C、只有一个反推手柄拉到放出位时两个反推都放出D、两个反推滑套几乎完全放出前反推手柄行程继续增加
考题
反推的放出起动条件是：（）.A、飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作B、地面减速板预位且油门杆在反推位C、油门杆位于最大反推位D、自动刹车工作且油门杆在反推位
考题
地面扰流板工作的必要条件是（）A、地面扰流板预位，且两个油门手柄在慢车，或一个手柄在反推位而另一手柄不超过慢车位B、只需两个油门手柄在慢车位C、地面扰流板不需预位，但两个油门杆手柄在慢车位D、以上均不正确
考题
发动机油门杆在前推力位，反推手柄是否可以拉起（）A、可以，因为反推内锁电磁阀有电B、可以，手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐C、不可以，因为因为反推内锁电磁阀有电D、不可以，手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐
考题
以下哪种情况下自动减速板不会自动放出？（）A、飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆在离“慢车”6度B、飞机在地面，减速板手柄在“DOWN”位，反推放出C、飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车10度D、飞机在空中，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车8度
考题
发动机反推功率大小是如何控制的（）A、反推打开时，MEC自动设定反推功率B、反推打开时，靠反推手柄反向驱动油门钢索来产生C、反推打开时，靠反推手柄模拟正推力功率来产生D、反推打开时，靠反推手柄同时提供MEC电信号来产生
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