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发动机的操纵鼓轮盒将普通钢索转换成推拉钢索的直线运动,它位于()

  • A、机翼前梁
  • B、E/E舱
  • C、发动机风扇段
  • D、MEC上

参考答案

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考题 许多直升机尾桨操纵系统采用钢索传递运动,相比推拉管其优点是:()。

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考题 发动机的前推和反推操纵系统()A、包括两套独立的操纵钢索,分别控制前推力和反推力B、由同一个手柄在两个方向上作动,实现对前推和反推的控制C、都可以由自动推力伺服机构作动钢索改变推力D、是由同一套钢索在不同的行程范围和方向上实现对前推和反推的控制

考题 发动机电子式操纵还需要鼓轮,钢索,连杆,推拉钢索吗?()A、需要B、不需要C、驾驶舱不需要,发动机上需要D、发动机上不需要,驾驶舱需要

考题 对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力,通常在季节变换时一年两次进行调节,其调节方法可定性地描述为()A、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短

考题 油门位置信号是靠什么部件传递给发动机的EEC()。A、钢索、摇臂和油门杆解算器B、钢索和油门杆解算器C、钢索和摇臂D、油门杆解算器

考题 发动机燃油翼梁活门电瓶在哪里()。A、在E5架上B、在左机翼前翼梁上C、在OPAS电路卡柜内D、在驾驶舱储存柜内

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考题 VBV,VSV给MEC的反馈是由什么形式的反馈()A、液压压力的反馈B、电信号的反馈C、推拉钢索的机械反馈D、数字信号的反馈

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考题 发动机可以关断燃油的活门活门位置在()A、附件齿轮箱B、发动机吊架里C、机翼前梁D、机翼后梁

考题 CFM56-3发动机采用的是何种形式操纵系统()A、电传操纵B、钢索机械式操纵C、液压操纵D、齿轮齿条式

考题 以下哪种方式是水平安定面的正确传动方式()A、手轮-电路-鼓轮-钢索-鼓轮-丝杆-安定面B、手轮-感觉计算机-鼓轮-钢索-丝杆-鼓轮-安定面C、手轮-钢索-链轮-鼓轮-感觉计算机-鼓轮-丝杆-安定面D、手轮-链轮-鼓轮-钢索-鼓轮-丝杆-安定面

考题 松紧螺套的作用是()。A、调整操纵钢索的预加张力B、连接操纵钢索形成操纵回路C、补偿因温度等因素引起的钢索张力变化D、钢索断裂后的接头

考题 作为机翼上发动机短舱的组成部分,机翼舱最前面的舱壁为防火墙,其功能包括①防止发动机失火时火焰进入机翼而导致灾难性后果②为发动机连接提供可靠的连接接头③为发动机舱内的装置提供安装面④增大机翼结构的总体强度:().A、①②③④B、①②③C、②③④D、①②

考题 减小软式操纵系统弹性间隙的有效措施是:()A、采用大直径的钢索B、采用接头少的钢索C、采用两条钢索构成操纵回路D、装配时在钢索上施加预加张力

考题 在采用软式传动的方向舵操纵系统中,将脚蹬前后移动转换成钢索直线运动的机构是()A、摇臂和传动杆机构B、万向接头机构C、扭力管和摇臂机构D、链轮和链条机构

考题 机翼上发动机短舱的组成部分包括:().A、机翼舱与发动机舱B、机翼舱和吊舱C、发动机舱和吊舱D、螺旋桨和吊舱

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考题 发动机安装架通常:()A、直接安装在机翼翼梁和加强肋上B、直接安装在发动机吊舱的结构构件上C、直接安装在防火墙上D、直接安装在发动机吊舱的隔框上

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考题 机翼上发动机短舱与机翼结构连接方式是()A、机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定,发动机舱与机翼舱连接B、发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定,机翼舱与发动机舱连接C、发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定D、发动机舱与翼梁连接固定,机翼舱与加强翼肋连接固定

考题 机械式推力操纵系统分成两段,从驾驶舱到发动机吊架和从吊架到燃油控制器,分界点是:().A、推力控制鼓轮B、启动控制鼓轮C、钢索保险D、燃油控制器

考题 自动油门对发动机推力的控制,哪种说法正确().A、通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制B、通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制C、通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制D、以上说法都不是

考题 机械操纵系统中,推力杆通过()与液压机械式燃油控制器上的功率杆相连.A、操纵系统的鼓轮、传动钢索、扇形轮、推拉钢索等B、伺服机构C、功率放大器D、反馈钢索

考题 关于尾桨操纵钢索张力的调节,以下说法不正确的是()A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统,并将压力调至3000PSIB、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正D、如果直升机在停机坪被暴晒,当拖入机库做钢索张力调节时,测量张力前应等待一段时间,让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下