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顶风将（）
- A、增加爬升率
- B、减少爬升时间
- C、增加爬升航迹角
- D、增加爬升角
参考答案
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考题
最大风速建立管理速度引导和自动推力的III类盲降,自动进近。取证的FMGS限制值是:()
A、顶风30kt，顺风10kt，侧风20ktB、顶风40kt，顺风10kt，侧风15kC、顶风20kt，顺风10kt，侧风20kt
考题
船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般()。A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮
考题
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以______顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应______滞航。A.右舷15°～20°，以左首顶风B.左舷15°～20°，以左首顶风C.右舷15°～20°，以右首顶风D.左舷15°～20°，以右首顶风
考题
最大风速下建立在管理速度引导和自动推力的Ⅲ类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：（）.A、顶风30KT，顺风10KT，侧风20KTB、顶风40KT，顺风10KT，侧风15KTC、顶风20KT，顺风10KT，侧风20KT
考题
单选题处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.A
应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B
应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离C
应以左舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离D
应以左舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
考题
单选题在Lido/Flight的起飞性能计算中，如果气象数据中显示风向为顶风，系统将按什么条件计算？（）A
静风B
实际顶风分量C
顶风1节D
顶风2节
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