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飞行期间,什么情况下,机组需要将飞行扰流板电门放到关位()

  • A、相应的液压系统失效时
  • B、相应的飞行扰流板系统故障时
  • C、相应的地面扰流板系统故障时
  • D、任何时候,机组都不会使用该电门,仅供机务维护使用

参考答案

更多 “飞行期间,什么情况下,机组需要将飞行扰流板电门放到关位()A、相应的液压系统失效时B、相应的飞行扰流板系统故障时C、相应的地面扰流板系统故障时D、任何时候,机组都不会使用该电门,仅供机务维护使用” 相关考题
考题 ”减速板”手柄在”FLT”位时,向左压杆转弯,左右飞行扰流板如何运动()? A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位

考题 着陆后,减速板手柄移动到”UP”位会:(). A、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持在飞行位.B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位.C、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持不动.D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.

考题 使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确A.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动C.左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开

考题 着陆期时减速板手柄放到”ARMED”位,绿色”SPEED BRAKE ARMED灯亮,则着陆后,减速板和扰流板如何放出()?A、减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的地面扰流板自动放出到最大位B、减速板手柄必须人工移动到”UP”位后,所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位C、减速板手柄自动移动到”FLT”位,所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位D、减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

考题 ”减速板”手柄在”DOWN”位时,向左压杆(大于10度)转弯,左、右飞行扰流板如何运动()?A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位

考题 在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了,机组改用”人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则:().A、只要将排气活门电门扳到关(CLOSE.位B、只要将排气活门电门扳到开(OPEN)位C、只要将飞行/地面(FLT/GRD.电门放到GRD位D、必须先将飞行/地面(FLT/GRD.电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位

考题 减速板手柄在"DOWN"位时,向左压杆转弯,则()A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位

考题 如果飞行中遇到严重颠簸,应将发动机起动电门放到()A、地面位B、关断位C、连续位D、飞行位

考题 APU工作期间,“APU LOW OIL PRESSURE”灯亮:().A、要求机组关掉APUB、可以继续使用APU,但不能使用APU引气C、要求机组将APU电门放到”OFF”位后,再放到”START”位1-2秒松手D、APU自动关车

考题 B737-800有几个飞行扰流板和地面扰流板()A、8个飞行扰流板和4个地面扰流板B、4个飞行扰流板和6个地面扰流板C、4个飞行扰流板和8个地面扰流板D、6个飞行扰流板和6个地面扰流板

考题 以下哪个部件不属于飞行控制液压组件()A、飞行控制关断活门B、偏航阻尼控制电门C、低压警告电门D、扰流板关断活门

考题 如果飞行中遇到大雨,应将发动机起动电门放到()A、地面位B、关断位C、连续位D、飞行位

考题 备用襟翼位置电门何时预位()A、当飞行操纵A和/或B电门放到备用方向舵位时B、当备用液压泵自动启动时C、当备用襟翼位臵电门放到”预位”位时D、上述A、B和C

考题 减速板手柄在全升起位,此时顺时针转动驾驶盘,飞行扰流板运动方向是()A、左侧和右侧飞行扰流板均向下运动B、左侧和右侧飞行扰流板均保持升起角度C、左侧飞行扰流板保持升起角度,而右侧飞行扰流板向下运动D、左侧飞行扰流板向下运动,而右侧飞行扰流板保持升起角度

考题 在空中飞行扰流板可以由()操纵A、扰流板控制电门B、减速板控制电门C、驾驶盘D、脚蹬机构

考题 飞行扰流板的作用是什么?

考题 飞行扰流板关断活门是受以下哪个部件控制的().A、飞行控制面板上的扰流板A、B电门B、液压面板上的扰流板A、B电门C、飞行控制面板上的飞行控制A、B电门D、液压面板上的液压关断电门

考题 正常刹车的压力失去后如何启动备用刹车:().A、将”备用刹车”电门扳到”备用”位B、将”刹车源”选择电门扳到”备用”位C、自动启动D、将飞行操纵B电门放到”备用方向舵”位

考题 要作动WTRIS和备用偏航阻尼器,需按以下哪个步骤进行()A、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位,偏航阻尼器电门设置到“ON”位B、将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位,偏航阻尼器电门设置到“ON”位C、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位,然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位,偏航阻尼器电门设置到“ON”位D、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位,然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位

考题 正常操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确?().A、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开D、左右机翼飞行扰流板都不动

考题 使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确()A、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打幵,右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流板不动,右机翼飞行扰流板向上打开

考题 备用液压系统低压灯何时预位?()A、在任何时候B、仅当其中一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位时C、仅当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位时D、当任何一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位或当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位或备用液压泵自动工作时

考题 某飞行员准备对惯性基准系统进行快速校准,完成CDU输入后,不小心将惯导方式选择电门放到了姿态位,他应该如何处置?()A、他仍可以把方式电门放到导航位进行快速校准B、他应再次把方式电门放到校准位,再放到导航位进行快速校准C、他把方式电门放到关断位,再放到导航位仍可进行快速校准D、他应把方式电门放到关断位等校准灯灭,然后再进行全校准程序

考题 什么能切断飞行扰流板的液压()A、飞行控制电门B、液压隔离活门C、灭火手柄D、扰流板电门

考题 什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通()A、当飞行操纵A和B电门都在开位时B、当飞行操纵A或B电门在开位时C、当飞行操纵B电门在开位时D、当飞行操纵A电门在开位时

考题 正常飞行期间,发动机电子控制电门上的”ALTN”灯亮了()A、发动机电子控制自动转换到硬备用方式B、发动机电子控制自动转换到软备用方式C、要求机组接通电门的备用位以启动备用方式D、必须将两个电子控制电门都放到备用位才可以启动硬备用方式

考题 在飞行过程中,飞行员转动驾驶盘时,哪个机构协助副翼进行转弯()A、地面扰流板B、飞行扰流板C、飞行扰流板和地面扰流板D、襟翼