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正常操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确?().
- A、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开
- B、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动
- C、左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开
- D、左右机翼飞行扰流板都不动
参考答案
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考题
着陆后,减速板手柄移动到”UP”位会:().
A、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持在飞行位.B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位.C、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持不动.D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.
考题
使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确A.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动C.左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开
考题
”减速板”手柄在”DOWN”位时,向左压杆(大于10度)转弯,左、右飞行扰流板如何运动()?A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
考题
减速板手柄在"DOWN"位时,向左压杆转弯,则()A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
考题
B737-800有几个飞行扰流板和地面扰流板()A、8个飞行扰流板和4个地面扰流板B、4个飞行扰流板和6个地面扰流板C、4个飞行扰流板和8个地面扰流板D、6个飞行扰流板和6个地面扰流板
考题
在民用大、中型运输机上,飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为:().A、副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏B、副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动C、机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏D、A和B
考题
装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它的情况是()A、在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开B、与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开C、与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开D、在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
考题
使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确()A、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打幵,右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流板不动,右机翼飞行扰流板向上打开
考题
”减速板”手柄在”FLT”位时,向左压杆转弯,左右飞行扰流板如何运动()?A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位
考题
地面扰流板与飞行扰流板的区别是().A、地面扰流板在机翼外侧,只在地面用,而飞行扰流板在内侧,只在空中使用B、地面扰流板在机翼内侧,只在地面使用,而飞行扰流板在机翼外侧,空中地面都能使用C、地面扰流板在空中,地面都可使用,飞行扰流板只在空中使用D、地面扰流板只在起飞和着陆使用,飞行扰流板只在爬升或巡航时使
考题
737-300/400有几个飞行扰流板和地面扰流板()A、8个飞行扰流板和4个地面扰流板B、4个飞行扰流板和6个地面扰流板C、4个飞行扰流板和8个地面扰流板D、6个飞行扰流板和6个地面扰流板
考题
有些扰流板是和副翼交联的,在飞行中能随副翼操作而进行动作,协助副翼的UP操作,这些扰流板是哪些?A、左右机翼的外侧两个飞行扰流板,共四个。B、左右机翼的内侧的地面扰流板,共两个。C、左右机翼的内侧一个扰流板和外侧一个飞行扰流板,共两个。D、以上都不对。
考题
正常情况下,飞行扰流板如何配合副翼工作()A、副翼向上时,扰流板不动;副翼向下时,扰流板按比例打开B、副翼向上时,扰流板按比例收回;副翼向下时,扰流板不动C、副翼向上时,扰流板按比例打开;副翼向下时,扰流板不动D、副翼向上时,扰流板不动;副翼向下时,扰流板按比例收回
考题
单选题飞行中操作扰流板伸出()A
增加机翼上翼面的面积以提高升力B
阻挡气流的流动,增大阻力增加飞机抬头力矩C
辅助飞机爬开D
飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离
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