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涡环效应会使旋翼升力（）.

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变
  • D、不确定

参考答案

更多 “涡环效应会使旋翼升力（）.A、增大B、减小C、不变D、不确定” 相关考题
考题 自转旋翼机飞行时的升力主要是由以下哪个部件产生的?( )A)短翼：B)旋翼;C)尾翼;D)发动机
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考题 直升飞机从旋翼的旋转运动获得升力，以几乎可以垂直的方向离开地面。()
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考题 多旋翼和直升机改变升力的方式分别是什么
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考题 旋翼升力的产生
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考题 以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响A、旋翼的长度B、旋翼的质量C、旋翼的表面积D、旋翼的剖面
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考题 固定翼航空器是通过其旋翼的旋转来提供升力的。
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考题 多旋翼无人机最终产生升力的部件是（）。A、电池B、螺旋桨C、电调D、电机
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考题 下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C、旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
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考题 直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括（）A、旋翼拉力、重力、总阻力B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩
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考题 旋翼有效力是所以桨叶产生的升力在一个作用点上的（）
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考题 飞行员如何控制直升机的航向（）？A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。
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考题 旋翼水平铰的作用（）A、自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩。B、使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化。C、产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎角减小，拉力减小。
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考题 单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.A、消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。B、平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。C、实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。
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考题 所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰，其作用是（）.A、改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小。B、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。C、改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向。
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考题 直升机旋桨叶结冰的危害（）。A、升力降低使旋翼最低安全转速减小B、阻力增大使自转下降速度减小C、旋翼瞬时增速的能力变低，落地提总距的拉力降低
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考题 单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.A、发动机输出扭矩平衡B、各桨叶升力彼此平衡C、尾桨产生反力矩平衡
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考题 直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.A、发动机功率下降B、旋翼拉力下降C、无旋翼反作用力矩
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考题 对旋翼产生升力影响最大的因素是（）A、旋翼的表面积B、旋翼的剖面C、旋翼的质量D、旋翼的长度
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考题 简述机翼、旋翼、螺旋桨升力产生的机理。
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考题 涡环效应将引起（）
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考题 当旋翼升力（）直升机重力时，直升机将垂直上升，如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小（）方向（）直升机将停止上升，这种飞行状态叫悬停。A、大于，大于，等于B、大于，等于，等于C、等于，小于，小于D、大于，小于，小于
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考题 周期变距操纵法可以克服（）A、升力不平衡B、桨尖失速C、自转D、涡环效应
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考题 当直升机产生地面效应时，（）增大，则保持悬停所需的功率就减少。A、阻力B、发动机转速C、升力D、旋翼转速
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考题 地面效应可以（）.A、增大桨叶角B、增大旋翼转速C、增大旋翼需用功率D、增大旋翼拉力
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考题 桨叶角负扭转的作用（）.A、平衡反扭矩B、使桨叶升力沿展向均匀分布C、增大旋翼升力D、减小阻力
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考题 判断题固定翼航空器是通过其旋翼的旋转来提供升力的。A 对B 错
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考题 单选题直升机的旋翼是由发动机驱动的，（）由旋翼产生。A 升力B 水平运动所需的拉力C 升力和水平运动所需的拉力
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