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离心偏转力矩对尾桨叶片的影响是桨距()。


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考题 直升机机体的力和力矩不包括()A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

考题 下面关于尾桨说法正确的是()A、一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的。B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩。C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

考题 尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片产生同时()桨叶桨距的趋势。

考题 当左脚蹬向前时()A、尾桨桨叶角增大,尾桨平衡力增大,尾梁向右偏转B、尾桨桨叶角减小,尾桨平衡力增大,尾梁向右偏转C、尾桨桨叶角减小,尾桨平衡力减小,尾梁向右偏转D、尾桨桨叶角增大,尾桨平衡力增大,尾梁向左偏转

考题 平飞时,尾桨桨距随平飞速度是怎样变化的?

考题 定桨距叶片的叶尖部分可绕主叶片轴线旋()。

考题 吊变桨距机组叶轮时,叶片桨距角必须处于()位置,并可靠锁定。

考题 直升机左.右回转的特点()A、右回转时,蹬右舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大,在发动机功率不变的条件下,旋翼功率要减小,直升机有下降高度的趋势,应适当地下放总距杆。B、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需功率减小,功率重新分配的结果,使旋翼功率增大,直升机有上升高度的趋势,应适当下放总距杆。C、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减大,尾桨所需功率减大,功率重新分配的结果,使旋翼功率减小,直升机有下降高度的趋势,应适当上提总距杆。

考题 起吊变桨距机组叶轮时,叶片桨距角必须处于变桨位置,并可靠锁定。

考题 定桨距叶片的优缺点有哪些?

考题 单旋翼直升机的操纵()。A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵,尾桨变距实现航向操纵C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵,尾桨变总距实现航向操纵

考题 驱动尾桨转动的动力传动路线是().A、发动机、主减速器、尾桨传动轴、尾桨齿轮箱和尾桨。B、发动机、尾桨传动轴、主减速器、尾桨齿轮箱和尾桨。C、发动机、尾桨齿轮箱、主减速器、尾桨传动轴和尾桨。

考题 单旋翼直升机的反作用力矩(扭转力矩)是怎样补偿的()?A、通过装有变距机构的尾桨补偿B、通过旋翼本身来补偿C、通过改变桨距来补偿D、通过安定面来补偿

考题 装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的()?A、改变尾桨转速B、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向C、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统D、改变尾桨桨叶的桨距

考题 直升机左右回转的特点是()A、右回转时,蹬右舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大,在发动机功率不变的条件下,旋翼功率B、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需功率减小,功率重新分配的结果,使旋翼功率增大,直升机有上升高C、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减大,尾桨所需功率减大,功率重新分配的结果,使旋翼功率减小,直升机有下降高

考题 当总距杆提起时()A、主桨旋转平面向右倾斜B、反扭矩越大C、尾桨侧推力越小D、尾桨力减小

考题 静平衡分哪几种()A、部件平衡、尾桨平衡B、部件平衡、主将叶片静平衡C、主将叶片静平衡、尾桨平衡D、部件平衡、主将叶片平衡、尾桨平衡

考题 一般尾桨毂上将尾桨操纵轴的线性运动传递到转动的变距机构上的部件是()。

考题 直升机主桨和尾桨叶片一般采用的是电加温防/除冰系统,该系统通常是根据用户的要求选装。主桨和尾桨电加温的最大区别是:()。

考题 尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片,产生()的趋势。

考题 当尾桨桨距增大时()A、主桨功率增大,尾桨功率减小B、主桨功率减小,尾桨功率增大C、飞行员需放总距,保持高度D、飞行员需要踩脚蹬,保持飞机平衡

考题 依靠滑油压力变大距,依靠螺旋桨桨叶的离心力变小距的螺旋桨是()。A、双向变距螺旋桨B、正向变距螺旋桨C、反向变距螺旋桨D、定向变距螺旋桨

考题 涵道风扇式尾桨的构造特点().A、尾桨安装于尾梁中部而不是一侧B、尾桨类似风扇装于尾斜梁的涵道中C、尾桨是可控桨距的风扇设置于尾端

考题 单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵()。A、改变尾桨桨距B、使旋翼变距C、改变尾桨转速

考题 直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化().A、水平阵风不影响尾桨的受力B、水平阵风只增大尾桨的阻力C、水平阵风使尾桨拉力变化

考题 单选题右旋单车船螺旋桨转动产生的侧压力正车时().A 推尾向左B 推尾向右C 对偏转无影响D 以上均对

考题 判断题起吊变桨距机组叶轮时,叶片桨距角必须处于变桨位置,并可靠锁定。A 对B 错