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气流流过机翼上表面时速度比较大，流过下表面时速度比较小。所以机翼上表面压力大，下表面压力小。
参考答案
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考题
飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
考题
每侧机翼装有26个涡流发生器，它们的安装位置和功用是什么？（）A、装在机翼上表面，用于改善流过机翼表面的气流；B、装在机翼上表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度；C、装在机翼下表面，用于改善流过机翼表面的气流；D、装在机翼下表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度。
考题
为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度B、增大飞行速度C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
考题
当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
考题
在气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般（）A、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速块C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速块D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速慢
考题
飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是（）.A、转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大B、转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大C、内外侧机翼的速度相同D、和内外侧机翼的速度大小无关
考题
关于膨胀波，下列说法哪些正确？（）.A、当超音速气流流过扩张流管时，通过膨胀波加速。B、膨胀波在空气中的传播速度是音速。C、超音速气流通过膨胀波后，气流的速度、温度、压力等发生突变.D、气流流过带有外折角的物体表面时，通过膨胀波加速。
考题
单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A
就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B
当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C
当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D
当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
考题
填空题失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
考题
单选题翼尖涡流产生的原因是什么（）A
飞机飞行速度过快B
机翼上下表面的压力差C
螺旋桨气流影响D
机翼上下表面的粗糙度差距
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