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与单级压气机相比，多级压气机特性曲线上的喘振边界与堵塞边界之间区域（）

  • A、没有变化
  • B、变宽
  • C、变窄

参考答案

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考题 轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的（）.A、相对速度方向B、相对速度大小C、绝对速度方向D、绝对速度大小
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考题 燃气轮机压气机结垢不仅使燃气轮机的功率和效率降低，而且使压气机的运行点向喘振边界靠近，恶化了机组的运行可靠性。
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考题 燃气轮机压气机喘振，即压气机流道出现堵塞（失速）现象，主要发生在启动和停机过程中。
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考题 当防喘放气阀关闭时，燃气轮机的运行线将远离压气机的喘振边界线。
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考题 压气机出现气流失速，甚至出现喘振的主要原因是由于压气机进气量与设计值相比严重偏低。
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考题 废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是（）A、压气机背压升高，流量减少B、压气机背压升高，流量增加C、压气机背压降低，流量增加D、压气机背压降低，流量减少
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考题 排除涡轮增压器喘振的基本办法是降低压气机背压，增加其流量。
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考题 采用（）不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况，而且，还能使其后多级的流动情况得到改善。
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考题 多级轴流式压气机容易发生喘振的时机是在大转速范围内。（）
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考题 什么叫压气机的喘振边界线？
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考题 压气机叶片结垢（灰尘、排气颗粒物吸入、海水、滑油泄露）对燃气轮机性能的影响有哪些？（）A、使（同样转速下）流量、压比、效率均降低等转速线和喘振边界都下移B、B、平衡运行点偏移-B、，更接近喘振边界C、机组功率、效率均下降D、以上全是
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考题 防喘放气阀打开时，燃气轮机的运行线将远离压气机（）边界线。A、喘振B、共振C、振动D、特性
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考题 活塞式压气机采用分级压缩，级间冷却且各级压比相同工艺，与分级压缩，级间冷却但各级压比不同相比较（）A、压气机耗功增大，容积效率下降B、压气机耗功不变，容积效率下降C、压气机耗功下降，容积效率增大D、压气机耗功下降，容积效率下降
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考题 发动机迅速减速时可能会出现：（）.A、富油熄火和喘振B、涡轮超温C、压气机超压D、贫油熄火和喘振
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考题 轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：（）.A、旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振B、出现旋转失速就造成压气机喘振C、旋转失速与喘振无关系D、压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速
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考题 轴流式压气机的增压比是指（）.A、环境压力与出口压力之比B、压气机出口压力与环境压力之比C、压气机进口总压与出口总压之比D、压气机出口总压与进口总压之比
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考题 单选题排除涡轮增压器喘振的基本方法是（）A 提高压气机背压，降低其流量B 提高压气机背压，增加其流量C 降低压气机背压，降低其流量D 降低压气机背压，增加其流量
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考题 单选题与单级压气机相比，多级压气机特性曲线上的喘振边界与堵塞边界之间区域（）A 没有变化B 变宽C 变窄
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考题 单选题离心式压气机发生喘振的实质是（）。A 气流通道堵塞B 气流与叶轮叶片发生分离C 背压升高D 环境温度升高
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考题 单选题废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是（）A 压气机背压升高，流量减少B 压气机背压升高，流量增加C 压气机背压降低，流量增加D 压气机背压降低，流量减少
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考题 问答题什么叫压气机的喘振边界线？
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考题 单选题防喘放气阀打开时，燃气轮机的运行线将远离压气机（）边界线。A 喘振B 共振C 振动D 特性
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