考题
传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。()
此题为判断题(对，错)。
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。此题为判断题(对，错)。
考题
发动机（）时，必须暂时将附加电阻短路。A、启动B、加速C、减速D、运转
考题
可以通过故意使发动机起动电路短路的方式起动发动机。
考题
传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
考题
起动发动机时，起动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（）。A、电磁开关内保持线圈短路B、电磁开关内保持线圈断路C、蓄电池亏电D、A和C的情况都存在
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
考题
起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来（），辅助接触盘用来短路点火线圈的（）。
考题
起动发动机时，起动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（）。A、电磁开关内保位线圈短路B、电磁开关内保位线圈断路C、蓄电池亏电D、A和C的情况都存在
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火开关断路B、点火开关短路C、电流表断路D、电流表短路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。A、电流表断路B、电流表短路C、点火开关断路D、点火开关短路
考题
起动机起动发动机时，每次起动时间限制为5秒左右，是因为防止电流过大，使点火开关烧坏。
考题
触点式点火系统中，若附加电阻断路时，按下起动开关，发动机能起动，松开起动开关则熄火。
考题
判断题传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火。A
对B
错
考题
多选题起动发动机时，起动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（）。A电磁开关内保位线圈短路B电磁开关内保位线圈断路C蓄电池亏电DA和C的情况都存在
考题
多选题起动发动机时，起动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（）。A电磁开关内保持线圈短路B电磁开关内保持线圈断路C蓄电池亏电DA和C的情况都存在
考题
判断题可以通过故意使发动机起动电路短路的方式起动发动机。A
对B
错
考题
填空题起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来（），辅助接触盘用来短路点火线圈的（）。
考题
单选题打开点火开关，电流表指示“O”的位置，摇动曲轴或启动启动机时不摆动，说明低压电路（）。A
短路B
断路C
点火开关搭铁D
附加电阻短路
考题
判断题传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。A
对B
错
考题
单选题为了使发动机启动时能可靠地点火，在启动机接通时，按通辅助开关将附加电阻（）提高初级电流和次级电压，保证发动机正常启动。A
断路B
屏闭C
连接D
短路
考题
单选题起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。A
点火线圈附加电阻断路B
起动机有故障C
点火线圈有故障D
以上均不正确
考题
单选题测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。A
附加电阻短路B
附加电阻断路C
电容器短路D
电容器断路
考题
判断题起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。A
对B
错
考题
判断题机械式起动开关的原理是：当踏下起动机踏板时，使驱动齿轮与飞轮啮合，当啮合约一半时，点火线圈热变电阻短路开关和电动机开关便断开。A
对B
错