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判断题
起动发动机时短路开关使附加电阻短路。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对,错)。

考题 起动发动机时,点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除,以改善发动机起动性能。此题为判断题(对,错)。

考题 发动机()时,必须暂时将附加电阻短路。A、启动B、加速C、减速D、运转

考题 可以通过故意使发动机起动电路短路的方式起动发动机。

考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。

考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。

考题 起动发动机时,起动机内发出周期性的敲击声,无法转动,原因可能是()。A、电磁开关内保持线圈短路B、电磁开关内保持线圈断路C、蓄电池亏电D、A和C的情况都存在

考题 起动发动机时,点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除,以改善发动机起动性能。

考题 起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来(),辅助接触盘用来短路点火线圈的()。

考题 起动发动机时,起动机内发出周期性的敲击声,无法转动,原因可能是()。A、电磁开关内保位线圈短路B、电磁开关内保位线圈断路C、蓄电池亏电D、A和C的情况都存在

考题 起动发动机时短路开关使附加电阻短路。

考题 点火式发动机判断低压电路故障时,测量电流表进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。A、点火开关断路B、点火开关短路C、电流表断路D、电流表短路

考题 点火式发动机判断低压电路故障时,测量点火开关进线端至车体间电阻值,电阻值为零,则()。A、电流表断路B、电流表短路C、点火开关断路D、点火开关短路

考题 起动机起动发动机时,每次起动时间限制为5秒左右,是因为防止电流过大,使点火开关烧坏。

考题 触点式点火系统中,若附加电阻断路时,按下起动开关,发动机能起动,松开起动开关则熄火。

考题 判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。A 对B 错

考题 多选题起动发动机时,起动机内发出周期性的敲击声,无法转动,原因可能是()。A电磁开关内保位线圈短路B电磁开关内保位线圈断路C蓄电池亏电DA和C的情况都存在

考题 多选题起动发动机时,起动机内发出周期性的敲击声,无法转动,原因可能是()。A电磁开关内保持线圈短路B电磁开关内保持线圈断路C蓄电池亏电DA和C的情况都存在

考题 判断题可以通过故意使发动机起动电路短路的方式起动发动机。A 对B 错

考题 填空题起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来(),辅助接触盘用来短路点火线圈的()。

考题 单选题打开点火开关,电流表指示“O”的位置,摇动曲轴或启动启动机时不摆动,说明低压电路()。A 短路B 断路C 点火开关搭铁D 附加电阻短路

考题 判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。A 对B 错

考题 单选题为了使发动机启动时能可靠地点火,在启动机接通时,按通辅助开关将附加电阻()提高初级电流和次级电压,保证发动机正常启动。A 断路B 屏闭C 连接D 短路

考题 单选题起动发动机时,发动机供油、供气、高压电都正常,将点火开关复位后,发动机熄火,则故障很可能在()。A 点火线圈附加电阻断路B 起动机有故障C 点火线圈有故障D 以上均不正确

考题 单选题测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻,电阻无穷大,又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻,其值为零,则()。A 附加电阻短路B 附加电阻断路C 电容器短路D 电容器断路

考题 判断题起动发动机时,点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除,以改善发动机起动性能。A 对B 错

考题 判断题机械式起动开关的原理是:当踏下起动机踏板时,使驱动齿轮与飞轮啮合,当啮合约一半时,点火线圈热变电阻短路开关和电动机开关便断开。A 对B 错